Vajon minek tudható be a szponzorhiány az F1-ben?!

megosztás
hozzászólás
Vajon minek tudható be a szponzorhiány az F1-ben?!
Szerző:
2019. jan. 24. 18:16

A Forma-1 tulajdonosi köre elismerte, hogy a szponzoroktól származó bevételeket messze nem olyan könnyű megnövelni, mint azt elsőre gondolták - a hirdetőket ugyanis vissza kell csábítani a motorsportba.

A Forma-1-et 2017 januárjában 4,6 milliárd dollárért adták el az amerikai befektető vállalatnak, a Liberty Mediának, akiket FWONK rövidítés alatt a Nasdaq-on is jegyeznek. Miután a Liberty Media átvette az irányítást a sportban, lecserélték a királykategória mindenható urát, Bernie Ecclestone-t, míg helyére Rupert Murdoch korábbi "helytartóját", Chase Carey-t ültették, azon céllal, hogy a szponzorációs bevételeket jelentősen felpörgessék. Az előrejelzések legalábbis komoly növekedést ígértek, de mindez egyelőre nem valósult meg. 

Carey egy novemberi Financial Times-nak adott interjúban mondta el: "Azt feltételeztük, hogy a szponzorok egyszerűen várnak... hogy kígyózó sor áll az ajtónk előtt, és amint lesz valaki, aki rájuk csörög, azon nyomban lépnek majd. A világ azonban nem ilyen egyszerű."

Mindez tükrözi a Forma-1 globális kutatási igazgatója, Matt Roberts véleményét is, aki az előző hónapban a Redditen fejtette ki, hogy szerinte "több szponzornak kellene jelen lenni, ha a többi sporthoz viszonyítjuk magunkat. Remélhetőleg a befektetésekkel és a menedzsment változtatásaival visszacsábíthatjuk a hirdetőket a sportba."

Két éve Carey egy sokkal optimistább képet festett. Csupán egy nappal a sport felvásárlása után a CNBC 'Squawk Box' showjában adott interjút, amikor is arról kérdezték, a Forma-1 melyik bevételi forrása kecsegtet a legnagyobb potenciállal. "Valószínűleg az, amelyik a leggyorsabban nő, tudják, valószínűleg a szponzoráció. Reálisan nézve ma egy személyes szponzorról beszélhetünk. Sok kategóriában még csak nem is vagyunk jelen. Ha felállítanánk egy részleget, mely csupán ezzel foglalkozna, annak jó eséllyel azonnal lenne hatása."

 

Fotó készítője: Sam Bloxham / LAT Images

A Forma-1 legutóbbi pénzügyi kimutatásai szerint 2017-ben 1,8 milliárd dolláros bevétellel zártak, melyet négy fő üzleti terület tett ki. 

A harmada a versenyszervezőktől származott, akik összesen 608,3 millió dollárt csengettek ki a versenyrendezésért. A TV-s közvetítőktől 601,2 millió dollár folyt be, míg a vállalati vendéglátás és az egyéb költségek 301,5 millió dollár bevételt hoztak. A szponzorok a Forma-1-nek összesen 273 millió dollárt utaltak, és olyan szolgáltatásokat kaptak cserébe, mint a hirdető bannerek a versenypályák körül.

Bár a szponzoráció a legkevesebb a Forma-1 négy bevételi forrása közül, a benne rejlő növekedési potenciál akkor is nagyobb, mint a többi forrás esetében. A versenyrendezési díjakból származó bevételt a versenyek száma korlátozza. Tavaly és idén is 21 verseny van/volt, míg az F1-es szerződések 25-öt engedélyeznek - csakhogy a csapatok ellenzik a további nagydíjak megrendezését, hiszen ezzel nem elég, hogy nőnének a költségeik, de egyre kevesebb időt tölthetnek a családjukkal. 

Ugyanakkor a versenyek száma hatással vagy a vállalati vendéglátásból származó bevételekre is, míg a közvetítői díjakat a Forma-1 sugárzási korlátai limitálják. Jelenleg nagyjából 200 terület fedi le a világ nagy részét. 

Igaz, hogy a bevételnövelésre lenne lehetőség, ha az ingyenes közvetítés helyett a fizetős csatornákra váltanának, hiszen itt nagyobb a rendelkezésre álló büdzsé. A fizetős csatornák gyakran jobb ajánlatot tesznek, mint ingyenes riválisaik, hiszen a feliratkozási díjakat olyan tartalomra költhetik, mellyel új ügyfeleket szerezhetnek. 

Csakhogy itt is van egy korlátozás, hiszen a fizetős csatornák nézettsége általában alacsonyabb, mint ingyenes vetélytársaiké. A Forma-1-nek pedig minél kisebb a közönsége, annál nehezebb befektetőkre szert tennie, hiszen a sport népszerűségét a nézők számával teszik mérhetővé. 

A másik három bevételi forrással ellentétben a szponzoráció esetében elméletben nincs korlátozás. 2017 márciusában a Liberty ügyvezető igazgatója, Greg Maffei azt vetette fel, minél több alkalmazott foglalkozik majd a szponzorokkal, a Forma-1 annál több megállapodást köthet.  

"Van néhány közeli megállapodás a hirdetés területén. Három igazgatónkat vontuk be a hirdetésekbe és a szponzorációba, de ebből csupán egy foglalkozik csak ezzel. Ezzel ellentétben a kosárlabdában nagyjából 80-an foglalkoznak a szponzorációval. Látszik az arányos szám, hogy hány szponzor van jelen a Forma-1-ben, és hány a kosárlabdában. Szerintünk hatalmas a lehetőség ebben a területben."

Mindez megmagyarázza, hogy a Morgen Stanley tavaly januárban miért jósolta, hogy az F1-es szponzorációból származó bevétel 2019-ben akár 298,1 millió dollár is lehet, míg a következő évben egy 17,9%-os növekedést érhetnek el (351,4 millió dollár). 

A Liberty tehát komoly potenciált lát a szponzorációban, és nem elég, hogy felvették Murray Barnettet, a World Rugby korábbi kereskedelmi igazgatóját, de a CAA Sports-szal is szerződtek, hogy képviseljék a F1-es márkát. Amikor 2017 áprilisában kinevezték őket, az ügynökség egy közleményben tudatta, hogy a Forma-1-et "új piacokra akarja eljuttatni, illetve növelni akarja a szponzorációs portfóliót, hogy új és innovatív kereskedelmi partnerek jelenjenek meg."

Mindennek hatására a Forma-1 költségei 2017-ben 12,4%-kal 427 millió dollárra nőttek, de a szponzorációs bevételek lassan növekedtek. 2017-ben mindössze 11 millió dollárral nőttek, mely kisebb növekedés, mint amit a az előző évtized bármely évében láthattunk. A költségek növekedése miatt a végén a sport 37 millió dolláros veszteséggel zárt - az előző év 47 millió dolláros nyereségével ellentétben. 

Maffei mindenesetre továbbra is optimista a szponzorációs potenciált illetően. Egy tavaly márciusi konferencián felsorolta milyen kategóriákat érhetnének el: "Nincs olaj- vagy üzemanyagszponzorunk, nincs technológiai szponzorunk, nincs üdítőszponzorunk, nincs alkoholszponzorunk, nincs vendéglátó szponzorunk, nincs pénzügyi szolgáltatásokat biztosító szponzorunk - egy hosszú listát felsorolhatnék, akiket szeretettel látnánk." 

A cikk folytatásában arra is fény derül majd, a Forma-1 eddig milyen szponzorokat tudott elcsábítani... 

 

Fotó készítője: XPB Images

Következő cikk
A Renault egy vadiúj F1-es autóval készül 2019-re: csak a szervokormány marad?!

Előző cikk

A Renault egy vadiúj F1-es autóval készül 2019-re: csak a szervokormány marad?!

Következő cikk

A Red Bull összes F1-es autója: Adrian Newey szörnyetegei

A Red Bull összes F1-es autója: Adrian Newey szörnyetegei

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , F1Biz
Szerző Zajos Klára