Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
44 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
51 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
65 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
79 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
93 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
100 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
114 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
128 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
135 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
149 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
156 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
170 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
184 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
212 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
219 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
233 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
240 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
254 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
268 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
275 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
289 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
303 nap
Teljes eredmény:

Vajon a Honda végsebessége mit sejtet?!

megosztás
hozzászólás
Vajon a Honda végsebessége mit sejtet?!
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2019. márc. 30. 7:45

A Honda lenyűgöző teljesítménye az Ausztrál Nagydíjon többet jelent, mint a dobogós helyezésük a verseny leintésekor.

A japán gyártó a 2019-es szezonnyitón az összes végsebesség-összesítés szerint az élen végzett - a célvonalnál és a szektorokban is. 

Alapjába véve az eddigi teljesítményük már így is biztató az új partnerük, a Red Bull szempontjából, akiknek rögtön elsőre összejött a dobogó a japánokkal. 

Azonban ezeket a számokat különböző tényezők befolyásolták - beleértve a DRS-használatot, a motormódokat és az elöl haladó autó szélárnyékát - ezért sem szabad a végsebességekből messzemenő következtetéseket levonni. 

Az időmérős összehasonlítás tehát sokkal igazságosabb, és a Honda még versenyképesebbnek mutatkozott, mint az ígéretes 2018-as szezonjuk során. 

A 2019-es Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén a legmagasabb végsebesség 322,5 km/óra volt, melyet a Mercedes motorral meghajtott Racing Point versenyző, Sergio Perez ért el. 

Azonban a legjobb hondás, Alex Albon Toro Rossója sem sokkal maradt el: 321,8 km/óra. 

További híreink:

A Honda nem szeretne túlságosan sokat belelátni ebbe az értékbe, de azt azért viccesen hozzátették, hogy jobb közelebb lenni az élmezőnyhöz, semmint a mezőny végéhez.

"Mindezt nagyban befolyásolják a körülmények." - mondta a Honda F1-es technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe a Motorsport.com-nak. 

"A végsebességek terén elért pozíció nem túl fontos nekünk. Azonban jobb, mintha a tabella legalján lennénk!"

A kritikusok elővehetik a Red Bull tempóját is, hiszen épp az átlag, 317-318 km/óra alatt tanyáztak - ha pedig ez így marad, akkor a Honda nem is jelent különbséget a számukra. 

Igaz, hogy a végsebesség alapján nem jelenthetjük ki, hogy a Red Bull jobb lenne a Hondával, mint a Renault-val volt, hiszen ebből a szempontból a Renault-val meghajtott McLaren is elől végzett. 

Azonban az bizonyított, hogy a Red Bull nem sokat szenvedett a váltástól, és azon a szinten kezdetek, ahol 2018 végén zártak - mely az eredeti cél is volt. 

A Toro Rosso teljesítményéből pedig arra is következtethetünk, hogy a Red Bull nem az alacsony leszorítóerős beállításokra ment rá, hogy megpróbálják kiegyensúlyozni a motor lemaradását.

Bár ezzel az időmérőn visszaesnek a végsebesség terén, versenykörülmények között nagyon is ott vannak.

Verstappen éppen ezért megpróbálhatta, és az egyenesekben, amikor szélárnyékba került, a Ferrari és a Mercedes tempóját hozta a Red Bull nagyobb leszorítóerejével. 

Ha azonban az adatokat összehasonlítjuk a 2015-össel, amikor a Honda újra csatlakozott a mezőnyhöz, akkor azt is láthatjuk, mennyit léptek előre a riválisaikhoz képest. 

A múlt hétvégi időmérő volt az első alkalom, hogy a Honda az átlag felett teljesített a végsebesség terén Ausztráliában. 

Mikor 2015-ben visszatértek a McLarennel, ijesztően elmaradt a tempójuk: 312,9 km/óra az átlagos 322,6 és 329 km/órához képest. 

A Honda pedig olyan komoly előrelépést ért el, hogy az utóbbi négy évben közel 10 km/órát gyorsultak, míg a mezőny átlagosan 4 km/órával lassult. 

Mindez a 2017-es és 2019-es aerodinamikai változtatásoknak tudható be, illetve a nagyobb szárnyaknak, melyek nagyobb leszorítóerőt generálnak - ellenben a nagyobb hátsó szárnyak erősebb DRS-hatással társulnak.

A Red Bull elsősorban pedig azért váltott a Hondára, mert úgy vélték, a japánok a szezon során többet tudnak előrelépni, mint a Renault. Vagyis az idei első versenyen látott tempó még biztatóbb lehet a Red Bull számára, mint maga az elért harmadik hely. 
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Fotó készítője: Erik Junius

Következő cikk
Bahreini Nagydíj: látványos képek a második F1-es szabadedzésről - éjszakai száguldás

Előző cikk

Bahreini Nagydíj: látványos képek a második F1-es szabadedzésről - éjszakai száguldás

Következő cikk

Räikkönen legendás jelenete Bahreinből: videó

Räikkönen legendás jelenete Bahreinből: videó
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Scott Mitchell