Vajon a Honda végsebessége mit sejtet?!

A Honda lenyűgöző teljesítménye az Ausztrál Nagydíjon többet jelent, mint a dobogós helyezésük a verseny leintésekor.

Red Bull Racing Honda and Toro Rosso Honda personnel talk in the pit lane

Red Bull Racing Honda and Toro Rosso Honda personnel talk in the pit lane

Andy Hone / Motorsport Images

A japán gyártó a 2019-es szezonnyitón az összes végsebesség-összesítés szerint az élen végzett - a célvonalnál és a szektorokban is. 

Alapjába véve az eddigi teljesítményük már így is biztató az új partnerük, a Red Bull szempontjából, akiknek rögtön elsőre összejött a dobogó a japánokkal. 

Azonban ezeket a számokat különböző tényezők befolyásolták - beleértve a DRS-használatot, a motormódokat és az elöl haladó autó szélárnyékát - ezért sem szabad a végsebességekből messzemenő következtetéseket levonni. 

Az időmérős összehasonlítás tehát sokkal igazságosabb, és a Honda még versenyképesebbnek mutatkozott, mint az ígéretes 2018-as szezonjuk során. 

A 2019-es Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén a legmagasabb végsebesség 322,5 km/óra volt, melyet a Mercedes motorral meghajtott Racing Point versenyző, Sergio Perez ért el. 

Azonban a legjobb hondás, Alex Albon Toro Rossója sem sokkal maradt el: 321,8 km/óra. 

További híreink:

A Honda nem szeretne túlságosan sokat belelátni ebbe az értékbe, de azt azért viccesen hozzátették, hogy jobb közelebb lenni az élmezőnyhöz, semmint a mezőny végéhez.

"Mindezt nagyban befolyásolják a körülmények." - mondta a Honda F1-es technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe a Motorsport.com-nak. 

"A végsebességek terén elért pozíció nem túl fontos nekünk. Azonban jobb, mintha a tabella legalján lennénk!"

A kritikusok elővehetik a Red Bull tempóját is, hiszen épp az átlag, 317-318 km/óra alatt tanyáztak - ha pedig ez így marad, akkor a Honda nem is jelent különbséget a számukra. 

Igaz, hogy a végsebesség alapján nem jelenthetjük ki, hogy a Red Bull jobb lenne a Hondával, mint a Renault-val volt, hiszen ebből a szempontból a Renault-val meghajtott McLaren is elől végzett. 

Azonban az bizonyított, hogy a Red Bull nem sokat szenvedett a váltástól, és azon a szinten kezdetek, ahol 2018 végén zártak - mely az eredeti cél is volt. 

A Toro Rosso teljesítményéből pedig arra is következtethetünk, hogy a Red Bull nem az alacsony leszorítóerős beállításokra ment rá, hogy megpróbálják kiegyensúlyozni a motor lemaradását.

Bár ezzel az időmérőn visszaesnek a végsebesség terén, versenykörülmények között nagyon is ott vannak.

Verstappen éppen ezért megpróbálhatta, és az egyenesekben, amikor szélárnyékba került, a Ferrari és a Mercedes tempóját hozta a Red Bull nagyobb leszorítóerejével. 

Ha azonban az adatokat összehasonlítjuk a 2015-össel, amikor a Honda újra csatlakozott a mezőnyhöz, akkor azt is láthatjuk, mennyit léptek előre a riválisaikhoz képest. 

A múlt hétvégi időmérő volt az első alkalom, hogy a Honda az átlag felett teljesített a végsebesség terén Ausztráliában. 

Mikor 2015-ben visszatértek a McLarennel, ijesztően elmaradt a tempójuk: 312,9 km/óra az átlagos 322,6 és 329 km/órához képest. 

A Honda pedig olyan komoly előrelépést ért el, hogy az utóbbi négy évben közel 10 km/órát gyorsultak, míg a mezőny átlagosan 4 km/órával lassult. 

Mindez a 2017-es és 2019-es aerodinamikai változtatásoknak tudható be, illetve a nagyobb szárnyaknak, melyek nagyobb leszorítóerőt generálnak - ellenben a nagyobb hátsó szárnyak erősebb DRS-hatással társulnak.

A Red Bull elsősorban pedig azért váltott a Hondára, mert úgy vélték, a japánok a szezon során többet tudnak előrelépni, mint a Renault. Vagyis az idei első versenyen látott tempó még biztatóbb lehet a Red Bull számára, mint maga az elért harmadik hely. 
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Fotó készítője: Erik Junius

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Leclerc sokkal magabiztosabb, Vettel még hiányol "valamit"
Következő cikk Räikkönen legendás jelenete Bahreinből: videó

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország