Üzemanyag-zabáló V8-asok vagy haladás a korral: érvek és ellenérvek, Newey nem boldog

Pat Symonds, a Williams technikai vezetője azok közé tartozik, aki nagyon is pártolja az új formulát - ráadásul a csapatnak is bejött a váltás, mivel már most sokkal eredményesebbek, mint tavaly egész évben.

"Szerintem a pozitívumokra kellene koncentrálnunk, és lenyűgöző a technológia, amit most alkalmazunk a Forma-1-ben"- felelte Symonds a tegnap esti FIA sajtótájékoztatón. "Az autóiparban - helyesen vagy helytelenül - eleget kell tenni egy bizonyos CO2/km célkitűzésnek, és nagyon nehéz hozni a szintet. Olyan technológiákat kell majd alkalmazniuk, amiket mi használunk a Forma-1-ben. Előre mozdítjuk a dolgokat, sokkal relevánsabbak vagyunk, mint voltunk, és ez nagyon fontos"- érvelt a brit. "Úgy vélem, elég nagy veszély volt arra - és ezt tavaly már említettem az egyik sajtótájékoztatón -, hogy irrelevánsak legyünk. Úgy tekintettek volna ránk, mint üzemanyag-zabálókra, akik nem rendelkeznek társadalmi felelősséggel. Fontos volt, hogy elmozduljunk ebből az irányból"- jelentette ki.

"Most jó irányba haladunk, a pozitívumokra kellene koncentrálni. Szerintem Angliában nagyon sokan fognak emlékezni egy Ratner nevű srácra, aki gyakorlatilag kicsinálta az üzletét a negatív kommentek miatt. Pozitívnak kellene lennünk üzletileg. Tettünk valami jót, és ezt kellene elárulnunk a világnak."

Bob Fernley, a Force India helyettes csapatfőnöke csatlakozott kollégájához. "Részemről ez egy jó dolog, és remek olyan autókat látni, amiket nehéz vezetni, a határon vannak, kitörik a hátulja, amit már régóta nem láthattunk. Úgy vélem, a show jó. Még egy dolog fontos, mégpedig az, hogy a Honda visszajön jövőre, és régóta ez az első alkalom, hogy egy nagy motorgyártó visszajön a Forma-1-be. Ez egy pipa a rubrikába, ami arról árulkodik, a Forma-1 helyesen cselekszik."

Adrian Newey és csapata meglehetősen nehezen kezdte az új korszakot, de a felzárkózás rohamléptekkel történik. A Red Bull főtervezője sohasem leplezte, jobbat is el tudna képzelni a jelenlegi helyzetnél.

"Nagyon nehéz válaszolni erre a kérdésre"- felelte a felvetésre, miszerint milyen technológiát és szabálykörnyezetet látna legszívesebben. "Ne értsenek félre, nem azt javaslom, hogy vissza kellene térnünk az üzemanyag-zabálókra, ahogy Pat hívta őket - habár igazából azok a V8-asok rendkívül hatékonyak voltak. Nekem úgy tűnik, olyan szabályokat alkottunk, ami technikailag érdekes, de még mindig kérdéses, vajon rendben van-e a kompromisszum"- folytatta. "Végül a költségek, a súly, és az aerodinamika kapcsolatáról van szó... Minden olyan tényezőről, melyeket figyelembe kell venned, ha a közúti technológiát veszed alapul. Ott van a súly, és egy együléses, nyitott széria esetében lehetetlen összevetést végezni. Ez egy nagyon más gépállat. Tehát nem könnyű válaszolni. Van egy csomagunk, ami nagyon komplikált, nagyon drága. Az erőforrás legalább kétszer annyiba kerül, mint tavaly, ami megnehezíti egyes kiscsapatok dolgát, így nagyon nehéz egyensúlyt teremteni. Ez az őszinte igazság."

Egyelőre sok a negatív visszhang az új Forma-1 körül. Egyesek szabályváltoztatásokat akarnak, már idén, a bajnokság közben. Mi valósulhat meg ebből?

"Ez egy nagy témakör, és feltételezem, legvégül a nézők és a tévénézők fognak dönteni a szavazás során. Amire most itt elpazaroljuk a szavakat, az igazából semmit sem fog eldönteni, befolyásolni"- felelte Newey. "Természetesen szinte csak a motorról beszélnek, de nem csak arról van szó, hogy kreálunk egy formulát, ami arra összpontosít, mennyi üzemanyagot használsz el kilométerenként, miközben minden más fixálva van - a valóságban ezen kívül semmi sincs rögzítve. Ha a való világot vesszük, a költség nincs fixálva; a költségek nagyon felmentek, hogy megalkossuk mindezt."

Symonds ismét a pozitív vonalat próbálta meg erősíteni. "Ahogy korábban is mondtam, csalódást kelt, hogy annyi negatív komment van az új formulával kapcsolatban. Két versenyünk volt, és ez nem reprezentatív. Szerintem a versenyzés javulhat, de ennek semmi köze a motorokhoz vagy ilyesmikhez. Nagyon sok minden más van még. Úgy vélem, a Forma-1-nek igenis szembe kell néznie a költségekkel; a költségekkel, melyek meg fogják ölni a Forma-1-et, és jelenleg ennek kell lennie a legfontosabb témának."