Ultramodern szimulációs technikát használ a Forma-1 a pályatervezéshez

A Liberty Media megérkezése óta sorra alakulnak a különböző technikai csoportok, melyek a háttérben időt és pénzt nem kímélve azon dolgoznak, hogy a Forma-1 a lehető legrövidebb időn belül láthatóan a jó irányba mozduljon el.

Ennek egyik alapköve lesz a 2021-es szabályváltozás a módosított motorformulával, valamint a teljesen új aerodinamikával. A terv az, hogy ezen szabályváltozásokkal egy sokkal élvezhetőbb, látványosabb, kiszámíthatatlanabb és izgalmasabb Forma-1-et kapjunk. És mindemellett a sport várhatóan sokkal elérhetőbb, valamint élhetőbb is lesz a költségvetési sapkával.

Pat Symonds, aki az F1-ben óriási tapasztalatra tett szert a technikai oldalon, jelenleg azért a csoport irányításáért felel, melyeknek középpontjában az autók teljesítménye áll. A 2019-es Autosport Nemzetközi Show-n többek között a neves szakember is megszólalt, elárulván egy olyan ötletet, ami világszinten az első, melyet arra használnak, hogy segítsék az új pályák megtervezését vagy a meglévők módosításait.

Ez egy rendkívül komplex szimulációt jelent, ami által a tervezők egy sokkal összetettebb és pontosabb képet kaphatnak arról, hogy az új pálya és a módosítások mennyire lehetnek hatékonyak a modern Forma-1-ben. Számos alkalommal láthattunk már olyat egy új pálya esetében, hogy az bármennyire is látványosnak tűnt, az autók igazán nem tudtak előzni rajta.

Az új szimuláció segítségével mindez elkerülhető lehet és a 2020-ban debütáló vietnami pályát például többek között ennek alapján alakíthatják ki. Az eszközt arra is használják, hogy felmérjék a meglévő pályák lehetséges változtatásait, ahol gondot jelent az előzés vagy egyszerűen csak még izgalmasabbá akarják tenni az adott versenyt. Abu Dhabiban ez időről időre gondot okoz, így a sivatagi aszfaltcsík egyértelműen a listán szerepel, mivel Yas Marinában tradicionálisan gyengébbek voltak a futamok és sok kritikát is kap emiatt a helyszín.

 

A Benetton, a Renault és a Williams korábbi technikai vezetője elmondta, ez valóban egy rendkívül bonyolult művelet, és a pályán több órán át tesztelnek, vizsgálván a kapott adatokat, értékeket, amik segítenek nekik meghatározni azt, hogy milyen változtatásokra vagy kialakításokra van szükség.

A Forma-1-ben az adatmennyiség azonban szinte végtelen, kezdve magával az autóval, az aszfalttal és a gumikkal. Rengeteg az elérhető információ a szimulációhoz a csapatok és a Pirelli által, amik mind segíthetnek abban, hogy a jövőbeni pályák és módosítások tökéletesen működjenek.

Symonds megerősítette, hogy a vietnami pálya az első olyan aszfaltcsík, amit górcső alá vettek, és a brit szakember szerint a teszteken valóban megértették azt, hogy mi az, ami szükséges a jó versenyzéshez. „Szerintem Vietnam egy egészen nagyszerű versenypálya lesz.” – nyilatkozta Symonds, hozzátéve, hogy lesz néhány egyedi jellemzője a pályának, valamint olyan szakaszai, ahol igazán közeli lehet a versenyzés.

A szimuláció természetesen folyamatosan fejlődni fog, így az idővel még pontosabb és hatékonyabb lehet, ami nagyon jó hírt jelent a Forma-1 számára.