Ülésezett az F1 Tanács, döntés született a gumimelegítő paplanokról

A döntést az F1 Tanács mai, spái ülésén hozta meg a testület, ahol az FIA, a Forma-1 szervezete és a csapatok egyeztettek több kulcsfontosságú ügyről. Az egyik fő téma a gumimelegítő paplanok ügye volt, melyek a 2024-re érvényes szabályzat szerint használatban maradnak, hacsak erről szavazás révén nem határoz máshogy.

Azonban ahogy korábban is jelentette a Motorsport.com, a konszenzus az, hogy bár a prototípusok pár kanyaron belül megfelelő hőmérsékleti tartományba kerültek az olyan teszthelyszíneken, mint Bahrein, Barcelona és Silverstone, a csapatok szélesebb skálán is megvizsgálnák őket, különösen arra kíváncsiak, hogyan viselkednek, amikor száradó, még nedves pályán teszik fel őket.

Az ügyet 2025 előtt ismét napirendre veszik, az ügyet itt bonyolítja azonban, hogy ez az az év, amitől kezdve gumiszállítót válthat a Forma-1, pályázat folyik ugyanis a szerep betöltésére és még nem dőlt el, hogy a Pirelli marad-e ebben a pozícióban, vagy a Bridgestone tér vissza. Jönnek azonban 2024-től a melegítő nélküli intermediate esőgumik, a teljes esőgumik pedig már Monacóban be is mutatkoztak.

Újabb kulcstéma volt az erőforrások kiegyenlítése, amit az Alpine kérvényezett a Renault által gyártott motorja fejlesztésére, hogy felzárkózhasson a riválisokra. A hírek szerint többen együttéreztek a francia gyártóval, de egyezség nem született, az erőforrások ügyeit intéző tanácsadói testülethez került az ügy.

A tőkekiadások esetleges növelése is felmerült az ülésen, hogy a Williams és más csapatok fejleszthessék extra költségekért cserébe az infrastruktúrájukat. Ebben az ügyben szintén nem született döntés, a pénzügyi tanácsadói testület fog róla tárgyalni később.

A 2026-os szabályzatot illetően arról is szó esett, hogyan lehetne az autók méretét és súlyát csökkenteni a következő korszakban, erről a műszaki tanácsadói testület fog tovább egyeztetni a jövőben.

Tárgyaltak a felek arról is, hogy az idei Ausztrál Nagydíjon történtek után mi legyen az állórajtokkal, végül arról született megegyezés, hogy a szabályzaton nem kell változtatni, ehelyett az FIA versenyigazgatója dönt majd, hogy álló-, vagy repülőrajttal indítják-e újra a mezőnyt a futam végi piros zászlók esetén. A jövő évi, február 21-23. közötti bahreini teszt ideje és helyszíne viszont megerősítést nyert.

Max Verstappen mindeközben rajtbüntetést kapott a Belga Nagydíjra, itt írtunk erről részletesebben.