Újabb részletek a Red Bull sérüléseiről: hihetetlenül szerencsétlen volt Verstappen

A Red Bullnál nem ment minden rendben az elmúlt hétvégén, akárcsak az első idei nagydíjon, de ezúttal mindkét autójukkal célba tudtak érni. A Mercedes sebessége azonban sokkal jobbnak tűnt, bár kiderült, hogy Max Verstappen gyorsabb is lehetett volna, ha nem sérül meg az autója. Erről Paul Monaghan vezető mérnök beszélt a Stájer Nagydíj után.

„Monumentális erőfeszítéseket tettünk annak érdekében, hogy átvizsgáljuk az autót a specifikáció szempontjából. A Honda lenyűgöző munkát végzett, és mint mindenki más, a csapat is. Szóval ez az erőfeszítések kombinációja volt. Örülök, hogy dobogóra állhattunk. Ez egy jó jutalom Maxnak, mert lenyűgözően vezetett a versenyen.”

„Örülök annak, hogy Alex célba ért. Csodálatosan védekezett, és igen, frusztráló mindez, látván a Mercedest. Újra előttünk vannak. Szóval ez a boldogság és a frusztráció meglehetősen érthető kombinációja.”

Pénteken még úgy tűnt, hogy a Red Bull nagyon erős, majd jött a hétvége... „A pénteki tempó nem számít, az számít, hogy vasárnap a leggyorsabbak legyünk. Van még egy kis tennivalónk, és úgy tűnik, hogy a Mercedes motorja elég erős, és az autójuk is az.”

„Nehéz kihívás lesz elkapni őket, de nézzük meg, hogy lehetséges-e, mert nincs legyőzhetetlen és lehetetlen sem. A magyar egy másfajta pálya lesz, ahol kevés az egyenes és sok a kanyar. A kanyarok sebessége is alacsonyabb lesz, és azt gondolom, hogy ott kevésbé lesz tényező a változó időjárás, mint az Alpokban.”

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

„Általában elég szeles odakint, ami más kihívások elé állít bennünket, és ki tudja, talán jobban lehetünk ott, és felvesszük a tempót, és frissítjük az autót. Nincs más dolgod, minthogy ott legyél, és megpróbálj egy tisztességes harcot vívni, és bízva abban, hogy legyőződ őket.”

Verstappen versenye, amiatt sem volt egyszerű, mert mindkét szárny megsérült a futamon.

Eltaláltuk az egyik sárga rázókövet és az levitte a szárnyvéglap alját, ami utána beékelődött a bargeboardba. Ez sem segített sokat. Szóval utána nem csak az első szárny véglapjáról lógott egy cafat, de a bargeboardon volt egy darab, ami abból tört le. Ráadásul a hátsó szárny is megsérült kicsit, egyes elemek meglazultak és leszakadtak. Magyarán, nem úgy tért vissza a verseny végén az autó hozzánk, ahogy a rajtrácsra toltuk. Szóval elég kemény ez a hely az autókkal, de ezt nem csak mi érzékeltük.

Albon pedig szinte az egész hétvégén küszködött. „Ez attól is függ, hogy mely körökről beszélünk. Amikor új gumikat kapott, nagyon elégedett volt az egyensúllyal. Ebből adódóan a gumikopás nagyobb volt nála, mint Max esetében, amikor hallgattuk a visszajelzéseket. A visszajelzései nagyon-nagyon jók voltak. Lenyűgöző volt, ahogy emlékezett a kanyarokra és a körökre.”

„Emiatt sem vagyunk még teljesen biztosak abban, hogy miért szenvedett valamivel jobban. Próbálta óvni a gumikat, amikor látta a jobb oldali hólyagokat, majd újra növelte a tempót, és ugyanolyan keményen nyomta, ahogy csak tudta. Bármi is okozta ezt, egyelőre nem tudjuk, de ez némileg nagyobb visszaesést mutatott Alex számára.”

Sürgős megoldást keres a Renault, mert ez nem kis gond