Újabb pályázatot írt ki az FIA már a 2021-es megújulás jegyében

Korábban már hirdettek meg hasonló pályázatot a sebességváltóra, az abroncsokra, a féksúrlódás, sőt, az egész fékrendszer kapcsán is. A pályázatok leadási határideje június 15., elbírálásukra július 15-ig kerül sor. A kiírás már a 2021 és 2024 közötti szabályozás értelmében történik. Azonban az FIA nem tartja kizártnak, hogy az időszak egy évvel bővül, ezért a pályázóknak két tervet kell benyújtaniuk.

Ez a lépés jól mutatja, hogy a szervezet célja nemcsak a költségek lefaragása, hanem igyekszik rendszert teremteni a csapatok üzemanyag-felhasználásában azzal, hogy minden csapat ugyanazt a rendszert használja majd.

"Azzal, hogy minden csapat számára ugyanaz az üzemanyagrendszer áll rendelkezésre, és nem kell sajátot kialakítani, csökkennek a költségek. Az alkatrészek átmenthetőek lesznek a szezonok között, így megszűnik az igény a folyamatos költséggel járó fejlesztésekre. A verseny sportszerűsége szempontjából kulcs az üzemanyagáramlás korlátozása, és a közös rendszerrel az FIA hozzájárul a verseny tisztességes szabályozásához" - áll az FIA közleményében.

A szervezet az alábbi elemeket sorolta fel a tender részeként:

- üzemanyagszivattyú
- szelep
- magasnyomású szivattyú
- az üzemanyagszivattyúhoz tartozó csövek

A többi pályázathoz hasonlóan az FIA ez esetben is egy jelentkezővel egyezik meg, aki vállalja, hogy hatékonyan tudja elvégezni a munkát, és ezzel költséget takarít meg a csapatok számára. Ez az első pályázat ugyanakkor amelynek a döntési határideje már az év második felére esik. Nikolas Tombazis, az FIA együléses osztályának feje pedig kijelentette, hogy további pályázatok várhatóak az alkatrészek kapcsán, és a várható szabályok mindenre kiterjednek majd.

"A szabályok szerint bizonyos komponensek szabvány szerint lesznek elosztva, a szabályok arról is pontosan rendelkezni fognak, hogy mi a helyzet, ha ez az ellátási rendszer nem jár sikerrel, mi a teendő azokkal az alkatrészekkel, hogyan tudnánk csökkenteni a költségeket, ha ez a sztenderd meghiúsul" - mondta a Motorsport.com kérdésére Tombazis.

"Ez megtörténhet akkor, ha senki sem nyer a pályázaton, vagy ha valaki nyer, de két év múlva mégis kiszáll. Már most is vannak szabványos szenzorok például az autókon, amelyek mérik az üzemanyagáramlást, és ezekre szükség van, így ezek a költségek ellenére továbbra is szükségesek lehetnek" - tette hozzá a vezető.