Újabb gond a Halo körül, magas ára miatt panaszkodnak a csapatok

A sokakat megosztó Halo mellett újabb ellenérvet sikerült felsorakoztatni, ugyanis annak magas ára egyáltalán nem tetszik a csapatoknak.

A homologizációs szakasz lassan a végéhez közeledik, október első hetében pedig a három gyártó közül a győztes is kihirdetésre kerül. A Halo elkészítésére ugyanis három vállalat jelentkezett, melyek között a versenyautó-alkatrészeket gyártó olasz Breda, és a high-tech anyagok használatára specializálódott, a repülő- és rakétaiparban is jelenlévő CP Autosport is megtalálható.

Jelen pillanatban ott tartunk, hogy a jelentkezőknek prezentálniuk kell, hogy az általuk készített Halo megfelel az FIA által előírt biztonsági kritériumoknak. Ezen vizsgálatok október első hetében befejeződnek, az a vállalat pedig, amely átment a teszteken, eladhatja fejlesztését a Forma-1-es, Forma 2-es és Formula E csapatoknak.

Az, hogy egyes csapatok mely gyártó megoldása mellett teszik voksaikat, innentől kezdve teljesen rajtuk múlik, ugyanakkor a döntő tényező vélhetően az ár lesz, ami az előzetes becslések szerint 13 és 24 ezer euró körül alakulhat. „Drága dolog lesz”, mondta Andy Green, a Force India technikai vezetője. „Nem csak a Halót kell megrendelnünk, de ki kell fizetnünk az FIA terheléses tesztjeit is”, ezt már Guenther Steiner, a HaasF1 csapatvezetője nyilatkozta, aki úgy számol, hogy kezdetben akár öt Halóra is szükségük lehet.

A magas ár mellett a hatalmas árkülönbségek is meglepőnek bizonyultak, ugyanis sokan nem értik, mi kerülhet 13 ezer euróba egy mindössze 10 kilogrammot nyomó eszközön, függetlenül attól, hogy az mekkora terhelésnek áll ellen. Ez az ár egy kis méretű autó ára, az pedig, hogy a 24 ezer eurós összeget mi indokolja, egyelőre szintén rejtélynek számít a paddockon belül.

Az első tesztek

Időközben fény derült az FIA tesztjeivel kapcsolatos első információkra is, így tudhatjuk, hogy az összes statikus tesztet Halóval felszerelt autón kell elvégezni, amibe egy próbababát kell, hogy ültessenek a csapatok. A szerkezetnek 46 kilonewton hosszanti irányú erőnek és 116 kilonewton függőleges irányú erőnek kell ellenállnia, amit 81 és 78.5 centiméteres magasságokban mérnek majd. Minden tesztsorozat öt másodperci fog tartani, ezen időszak alatt pedig a tesztelt eszközök a meghibásodások legkisebb jelét sem mutathatják.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa Motorsport.com hírek