Újabb fordulat a Forma-1-ben: repülhet a halo, mert a Red Bull megoldása nagyon jónak tűnik

Hosszú hetekkel ezelőtt a GP-live.hu az elsők között számolhatott be a Red Bull sajátos biztonságtechnikai koncepciójáról, mely egy félig zárt pilótafülkét jelent.

Akkor a tervek arról szóltak, hogy versenyhétvégén kívül tesztelik majd a megoldást, de mostanra változott a helyzet és az elem már az Orosz Nagydíjon bemutatkozhat a nagyközönség előtt, ami a következő hétvégén kerül megrendezésre Szocsiban.

Tudjuk, hogy a Red Bull mekkora szakértelmet képvisel a fejlesztések terén, és az osztrákok is „rettegnek” a halótól, ami rettentően elrondítaná a Forma-1-et, ha azt valóban bevezetik. Nemrég Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója úgy nyilatkozott, hogy nem vetik el a Red Bull ötletét, de az 2017-től még biztosan nem aktiválják, hiszen ez egy rendkívül összetett rendszer, miközben a halo messze előrébb jár a tesztekkel.

Nos, az elmúlt hetekben sokat változott az FIA és Whiting véleménye, akit némiképp sokkolt, hogy a Red Bull mekkora előrelépéseket tett meg a kupolás megoldását illetően és most már lehetségesnek tartják azt, hogy 2017-től ez, és nem a halo kerül rá az autókra.

Whiting a motorsport.com kérdésére elmondta, nemrég még gyerekcipőben járt a fejlesztés, de a Red Bull nagyszerű munkát végzett vele, és mostanra az már messze egy előrehaladott fázist képvisel.

Az FIA elismerte, nem várták azt, hogy ennyire begyorsulnak a fejlesztések a Red Bullnál, de most már ott tartanak, hogy komolyan veszik az elem használatát, és ha az annyira jól teljesít, mint a halo, akkor nem lesz okuk arra, hogy ne egy lehetséges megoldásként terjesszék elő azt a Stratégiai Munkacsoport és az F1 Bizottsága elé.

Az FIA továbbá azt is megerősítette, hogy az újabb tesztre ezen a héten kerül sor, és ha ott jól mennek a dolgok, akkor az egyik Red Bull RB12-es versenygépre az első szabadedzés installációs körére felkerülhet a fejlesztés. Ezzel éles körülmények között kapnának visszajelzést, és nemcsak technikailag, mivel több millió ember láthatná a félig fedett pilótafülkét.

Az FIA elvben már megállapodott erről a Red Bullal, így minden bizonnyal az fel fog kerülni az egyik autóra Szocsiban, feltéve, ha az ezen a héten lebonyolított teszten nem találnak valami súlyos hibát a szövetségnél, de ez erősen valószínűtlen.

Daniel Ricciardo és Daniil Kvyat a Red Bull szuper-modern szimulátorában már kipróbálta az elemet, és az ausztrál, valamint az orosz is nagyon támogatja a fejlesztést. Jó hír, hogy a Red Bull az új fejlesztéseivel az autóból teljesen kiláthatnak majd a pilóták, és semmi nem zavarja őket a kilátásban.

A 2017-es technikai szabályokról április 30-ig kell dönteniük a csapatoknak, de valószínűleg a halo, vagy a Red Bull megoldása ebbe nem tartozik bele, így további tesztekre kerülhet sor a végleges döntés előtt. A döntést azonban nem húzhatják el sokáig, mivel a halónak és a Red Bull fejlesztésének is vannak egyértelmű aerodinamikai hatásai az autóra.

A pénteki hivatalos teszten a Red Bull pilótafülkéjére egy 20 kilogrammos kereket is ki fognak lőni 225 km/órás sebességgel. Ezt a tesztet alkalmazták a halónál is. A Red Bull eleme ugyanazt a fajta polikarbonát anyagot kapja meg, mint amiket a WEC-ben szereplő LMP1-es gépeknél használnak, amiről sok információval rendelkeznek a szövetségnél, hiszen az a sorozat is az ő égiszük alatt fut.

Whiting is már egy életképes alternatívával számol a Red Bullt illetően, és szerinte ez még jobb lehet, mint a halo. Az FIA reméli, hogy a következő héten a csapatokkal közösen beszélni tudnak erről, és eldöntik, melyik irányba induljanak el. Az FIA szakembere hangsúlyozta, az elsődleges szempont náluk a biztonság, és a Red Bull elemének már ugyanolyan jó esélye van, mint a halónak, ami mindenképpen jó hírt jelent.

Ezzel együtt a hivatalos teszten más behatásoknak is alá fogják vetni az elemet, kezdve a különböző baleseti forgatókönyvek alkalmazásával. Ez nagyon fontos, akárcsak az, hogy a láthatóság mennyire zavaró eső, vagy olaj esetén, mely a halónál nem jelenthet problémát.

Akárcsak a halo esetében, a félig zárt pilótafülke is standard lehet, amit a bevezetése esetén kötelező módon mindenkinek fel kellene raknia az autójára. A fejlesztésekbe más csapatok is becsatlakozhatnak. Az FIA el akarja kerülni azt a helyzetet, hogy mindenki különböző elemet gyárt magának, amivel előnyre is szert tehetnének az aerodinamikai hatásokkal, és pontosan ezen okok miatt  tartják fontosnak azt, hogy egy standard csomagot biztosítanak az istállók számára.

„Személy szerint azt mondanám, hogy a kupola esztétikusabb megoldást jelent. De ez csak ízlés kérdése. Ha azonban mindkét megoldás egyaránt jól teljesít a teszteken, akkor meg lennék lepve, ha ellenállhatatlan vágyat éreznénk a halo megtartása mellett.”