Újabb csapás a Pirellinek – a mezőny a paplanok nélküli átmeneti esőgumijukból sem kér

A Pirelli Forma–1-es főnöke, Mario Isola elismerte, nem tudja, a csapatok miért utasították vissza a lehetőséget, hogy már a 2023-as szezon során bevessék a kerékmelegítők nélküli köztes esőgumikat.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23

Az év korábbi szakaszában a csapatok már beleegyeztek abba, hogy az Emilia-Romagna Nagydíjtól kezdve jöhetnek a kerékmelegítők nélküli teljes esőgumik. Ezeket pedig már élesben is használták, hiszen a Monacói Nagydíjon három pilóta is feltette azt az autójára, a kanadai harmadik edzésen pedig az egész mezőny ment velük.

A Pirelli emellett azon is dolgozik, hogy 2024-től már a slick abroncsokat is előmelegítés nélkül használják, az új átmeneti abroncsokat pedig már idén ki akarták próbálni, hasonlóan a teljes esőgumikhoz. A cég a Szingapúri Nagydíjat jelölte meg lehetséges kezdőpontnak. A bevezetést azonban legalább nyolc csapatnak támogatnia kellett volna.

És mint kiderült, a monacói hétvégén a többség mégis úgy döntött, hogy egyelőre biztosan nem kér az új interekből, ami a Pirellit rendesen meg is lepte. „Az ötlet az volt, hogy Szingapúrtól kezdődően használjuk majd őket. Abban az időszakban általában van pár futam ahol esik, mint mondjuk Szuzuka. Ez pedig jó lehetőséget kínált volna a tesztre” – mondta Isola.

„Beszéltem az FIA-val, felajánlottam nekik, hogy Szingapúrtól hoznánk őket, de ők azt mondták, nem. A csapatok nem egyeztek bele. Sajnos kettőnél több istálló ellenezte.” Elmondása szerint nem érti, a mezőny miért volt a dolog ellen, miközben az esőgumik bevezetését elfogadták.

„Ez egy jó kérdés. Nekem viszont nincs rá válaszom.” A gondot talán az jelenthette, hogy előzetesen nem minden alakulat tesztelhette őket, így ők hátrányban érezték volna magukat, ha rögtön egy versenyhétvégén kell feltenniük az autóra. Isola szerint azonban nehéz megoldani, hogy mindenki tesztelhesse őket.

„Nyilván nehéz ezeket az abroncsokat kipróbálni. Korábban például sosem fordult még elő, hogy az összes csapat részvételével tartunk esős tesztet, mert egyszerűen nem lehet megszervezni.”

Emellett pedig az is felmerülhet, hogy mivel az új esőgumikat is csak Monacóban, majd most Kanadában próbálhatták ki alaposabban, így a csapatok meg akarták várni, míg élesben is látják azok működését, és csak ezek után mentek volna bele az új zöld oldalfalú Pirellik engedélyezésébe. A meghiúsult szavazás fényében most már viszont elképzelhető, hogy ezeket is leghamarabb csak jövőre látjuk akcióban.

Christian Horner elmondta, a Red Bull lényegében már 2009-ben célt ért.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Marko szerint más utat jártak: A "tapasztalatlan" Horner és a sztárok nélküli csapat
Következő cikk Norris az F1 2023-ról: Óriási a lemaradás...

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország