Új sprinthétvégés lebonyolítás, némileg eltérő szabályok a büntetések kiosztása kapcsán

Miután kiderült, hogy valóban változik a sprinthétvégék programja már a soron következő Azerbajdzsáni Nagydíjtól kezdődően, az FIA által közzétett dokumentumból azt is megtudhatjuk, hogyan alkalmazzák majd a büntetéseket ezeken a viadalokon.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, leads George Russell, Mercedes F1 W14, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, at the start

A 2023-as idényben a 23 helyszínből összesen hat pályán láthatunk majd sprintversenyt, a keddi napon a Motorsport Világtanács pedig elfogadta a már egy ideje tervben lévő változásokat, ami azt jelenti, hogy mostantól két időmérő edzést rendeznek majd a sprinthétvégék részeként.

Miközben ennek részleteiről itt olvashattok, az is érdekes kérdéseket vethet fel, hogy miként osztják ki a büntetéseket ezeken a versenyeken, hiszen azzal, hogy kikerült a programból a második szabadedzés is, már négy téttel bíró eseményt láthat majd a közönség.

Ennek kapcsán pedig már a sprint első két évében is volt némi bizonytalanság, hiszen nem lehetett mindig egyértelműen eldönteni, hogy a hétvége egy adott pontján kiosztott büntetés pontosan mely eseményre lesz érvényes.

Ennek tisztázása érdekében az FIA most részletezte mindezt:

  • az első szabadedzésen vagy az időmérő edzésen kapott rajtrácsbüntetés a versenyre lesz érvényes
  • a szétlövés [vagyis a szombati, rövidebb kvalifikáció] során kapott rajtrácsbüntetés a sprintversenyre lesz érvényes
  • a sprintversenyen kapott büntetés a versenyre lesz érvényes
  • a parc fermé szabályok megszegése bokszutcai rajtot von maga után a sprint- és a főversenyre egyaránt
  • a motorkomponensek cseréjéért kapott büntetések kizárólag a versenyre lesznek érvényesek (kivéve, ha egyben a parc fermé szabályait is megsértették velük)

Ez lenne tehát röviden és tömören az a metodológia, amely alapján kiosztják majd a szankciókat a szezon hat sprinthétvégéjén. Bakuban vélhetően ez talán még nem lesz terítéken, de az év későbbi sprintjein már minden bizonnyal láthatunk majd gyakorlati példát is ennek alkalmazására.

És ha ez még nem lenne elég, a motorkomponensek számát illetően is történtek változások.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Sainz: Továbbra is a bajnoki cím a cél!
Következő cikk A fejlesztéseknek hála optimistán utazik Bakuba Gasly és Ocon

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország