Új motorspecifikációt készített a Honda a Red Bullnak és az AlphaTaurinak Ausztriára

A Formula1.com értesülései mellett a Red Bull Racing hazai versenyére egy komoly aerodinamikai csomagot is készít, ezt a múlt héten Silverstone-ban, amikor már 2020-as autójukkal mentek pár kört, a padlólemezen és az első szárnyon lehetett már látni.

Elég komoly válasz lehet ez a Mercedesnek, akik korábban új, fekete festést mutattak be 2020-ra a rasszizmus ellen szót emelve és kiállva a sokszínűség mellett. Az Ezüst Nyilak is fejlesztésekkel készülnek a hétvégi futamra.

A Forma-1 csapatainak számára az utóbbi hónapok példa nélküliek voltak, mivel márciustól májusig, vagy akár júniusig kötelezve voltak a gyáraik bezárására, költségcsökkentési okokból. A vesztegzár az erőforrások készítőire is vonatkozott, azonban a szabályokban lévő kiskapuk miatt ezt eltolhatták az év második felére:

„Kivételt képeznek a gyárak, melyek olyan országokban létesültek, ahol a törvényhozás vagy a szakszervezetek más időpontokat határoztak meg kötelező zárvatartásként. Ebben az esetben a gyárak a lezárási periódus napjait és a helyileg kijelölt szünnapokat szabadon cserélhetik.”

„Az emiatt érintett motorgyártóknak az FIA-nál írásba kell foglalniuk, hogy nem engedélyezik, hogy alkalmazottaik olyan országba utazzanak dolgozni, amelyet nem érint a lezárás.” – olvasható a sportszabályzat 21,10-es cikkelyében.

A Honda a saját lezárásukat nyárra csúsztatta, így a japán gyártó engedéllyel tudott dolgozni az erőforráson, bár új és nagyobb kihívást jelentő módon – az eredmény pedig egy, az Ausztráliába vittnél erősebb motor lett.

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Fotó készítője: Davide Cavazza

Ez kulcsfontosságú lehet, mivel a technikai szabályzat idén kimondja, hogy a nyitófutamon alkalmazott specifikáció nagyrészt be lesz fagyasztva a szezon hátralevő részére, csupán az MGU-K-n, az energiatárolón és a motorvezérlőn lehet változtatni egyszer-egyszer.

Ez azt jelenti, hogy a megbízhatósági beavatkozások mellett (melyekre az FIA-től kell engedélyt kérni), minden csapat ugyanazon a teljesítményszinten lesz egész évben. Ahogy az már a korábbi Honda-fejlesztéseknél is lenni szokott, a japán cég a teljesítményt és a megbízhatóságot egyszerre akarta erősíteni, és remélik, továbbra is egyenletes fejlődésen mennek majd keresztül.

A tesztpados mérések alapján a Honda-motor jóval erősebb lett, ezzel szeretnének közelebb kerülni a márcát felállító Ferrari és Mercedes erőforrásaihoz, hogy riválisaik mennyit fejlődtek, az egyelőre még kérdéses azonban. Mindenesetre látszik, hogy próbálkoznak, és igyekeznek az autójuknak fekvő első három versenyt kihasználni a maximális pontszerzésre.

Max Verstappen volt az első, aki egy F1-es autóval akcióba lendülhetett az átalakított, döntött kanyarokat is kapott zandvoorti aszfaltcsíkon, közvetlen a 2020-as szezonnyitó Ausztrál Nagydíj előtt.