Új infók a Ferrari 2022-es „Superfast” motorjáról: új ötvözettel készülnek Maranellóban

A 2021-es év egyik legfontosabb fejlesztési harca messze a szemünk elől zajlik, ugyanis minden motorgyártó készül a 2022-es homologizációs időpontra. Így van ezzel a Ferrari, akik azonban újabb kompromisszumot voltak kénytelenek kötni.

Új infók a Ferrari 2022-es „Superfast” motorjáról: új ötvözettel készülnek Maranellóban

Bár a 2022-es szezon előtt a legtöbb rivaldafényt az új aerodinamikai szabályok szerint készült autók kapják, nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a 2022-es szezon kezdetével 3 szezonra befagyasztják a motorokat is, minimális fejlesztési lehetőségeket meghagyva.

A Ferrari 2020-as szenvedéséhez leginkább az járult hozzá, hogy a 2019-es, szürkezónás trükköktől „megszabadított” motor teljesítménye messze elmaradt a riválisaiktól, ez pedig még hangsúlyosabban felszínre hozta az SF1000 karosszéria koncepcionális hibáit.

A folyamatos szabály és időpontváltozások közepette a Ferrari az AVL egyik specialistáját, Wolf Zimmermannt bízta meg a 2022-es koncepció megalkotásával, amelynek egyik központi eleme a Superfastre keresztelt égéskamra, amely a reményeik szerint jelentősen megnöveli majd a belső égésű motor teljesítményét.

Még több F1 hír:

Bár korábban a Motorsport.com olasz kiadása úgy értesült, hogy a Ferrari is átveszi a Mercedes-féle osztott turbós elrendezést, nem sokkal később a The Race írt arról, hogy ők pont az ellenkezőjéről értesültek, és a Zimmermann féle kísérleti motorból még ezt az elrendezést sem veszik át.

Ezúttal pedig a brit sajtó munkatársai szolgáltatták a pontosabb információt a Ferrariról, nem pedig az olaszok. Ahogyan a Motorsport.com olasz kiadása a Ferrari motorjáról készült legutóbbi helyzetjelentésében írja, a Ferrari minden jel szerint valóban nem fogja követni a Mercedes és a Honda által kitaposott utat, és maradnak a tradicionálisabb turbó-kompresszor elrendezésnél, amiről Enrico Gualtieri, a Ferrari motorrészlegének vezetője döntött.

Annak érdekében, hogy így is növeljék a belső égésű motor teljesítményét, a Ferrari az értesüléseik szerint egy teljesen új ötvözetet alkotott meg, amiből majd a motorblokkot készítik, hogy az tartósan kibírja az égéskamrában uralkodó megnövekedett nyomást.

Montoya: Hamilton tudja, hogy kockáztatás nélkül nem fogja megnyerni a bajnokságot

megosztás
hozzászólás
Ezt küldte el Wolff e-mailben az FIA-nak a baleset után
Előző cikk

Ezt küldte el Wolff e-mailben az FIA-nak a baleset után

Következő cikk

Mercedes: Max agresszív stílusa miatt elkerülhetetlen volt, hogy egyszer ütközni fognak

Mercedes: Max agresszív stílusa miatt elkerülhetetlen volt, hogy egyszer ütközni fognak
Hozzászólások betöltése