Technikai elemzés: Ugye senki nem hitte, hogy a Mercedes csak ül a babérjain?

A Mercedes W08-ason számos változás történt az első és a második barcelonai teszthét között, ezek nagyrészt az első szárnyat, a fékek környékét, az oldaldoboz alatti légterelőket és a hátsó diffúzort érintették.

A W08 első szárnya nagyrészt az előző évi kialakítások hagyományait hordozza magában, amelyek közül nagyon sok 2015-ben került rá a szárnyra. Az egyetlen jelentős változás az "r-elem", amelynél a csapat még egy kis lapocskát hozzáadott a felülethez. Ezzel megváltozik a levegőáramlások formája, amellyel optimálisabb hatást tudnak elérni a 6 centivel szélesebb első abroncsok területén, amikor ezek az említett áramlatok találkoznak a gumi felületével.

Megváltozott az első fékborítás is, ahol a hátsó, főelem mögötti valamivel kisebb rész "megnőtt", amelynek köszönhetően az első is jobban belóg a gumi felületébe, természetesen ez is abban segít, hogy az autó jobban kezelje a levegőáramlatokat. Igen, itt is.

A bargeboard és a többi terelőelem a Mercedes oldalán

Grafika: Giorgio Piola

Az oldaldobozok előtti-alatti rész a 2017-es szezon nagy "háborús frontvonala" lehet fejlesztési szempontból, ugyanis az idei szabályváltozások szabadabb kezet adnak a mérnököknek ezen a területen. 2009-től 2017-ig a "bargeboard", vagyis az oldaldoboz alatti légterelő az akkori szabályokhoz nem igazán "passzolt", emiatt pedig nem is tulajdonítottak neki különösebb jelentőséget, azonban a mostani átalakulásnak köszönhetően ezek egyrészt sokkal nagyobbak, másrészt sokkal komplexebbek lettek - akárcsak a 2000-es évek elején.

Ezek közül is kiemelkedik kidolgozottságban a Mercedes terelőelem-rendszere. Az 1-essel jelölt rész fogas kialakítása kicsit megnyugtatja a kavargó levegőt az autó oldalán, amelynek nem kell különösebben magyarázni jótékony hatását. Ugyanilyen fogak találhatóak a 2-es számnál, csak függőlegesen, amellyel a csapat az oldalirányú mozgások alatt keletkező levegőt szeretné megregulázni.

Az igen agresszív kialakítású 3-as elem mostantól szintén kisebb darabokból áll. A 2014 és 2016 között használt úgynevezett denevérszárny drasztikusan átalakult 2017-re, és egy Z-formájú szárnyacska lett belőle a szenzor mindkét oldalán.

A W08 diffúzorának átalakulása, balra az új, jobbra a régi

Grafika: Giorgio Piola

A diffúzor külső szakasza az átalakítás után már egy kissé kevésbé agresszív kialakítást mutat, amelynek köszönhetően lett hely egy középső lapnak is, valamint egy általánosan is sokkal bonyolultabb rendszernek. A Mercedes azt szeretné elérni, hogy a diffúzor kapcsolatot teremtsen a különböző felületek között, amelyek körülveszik - ezek főleg a hátsó fékek különböző borítóelemei, valamint a hátsó szárny véglapjai.