Úgy tűnik, meghiúsul egy 2023-as szabályváltozás
Eredetileg úgy volt, hogy a 2023-as szezonra némileg csökkenni fog a Forma–1-es autók minimum tömege. Az utóbbi hetek megbeszélései után azonban a csapatok megegyeztek az FIA-val, hogy mégsem fog sor kerülni a fogyókúrára.
A pilóták az utóbbi években egyre hangosabban kritizálják a modern F1-et az autók jelentősen megnövekedett tömege miatt. Érzésük szerint mindez ugyanis sokat elvesz a vezetési élményből, és különösen a lassú kanyarokban okoz problémákat.
A V8-as korszak lezárása óta eltelt közel tíz évben 156 kilogrammal nőtt a versenyautók súlya. Az első jelentős növekedést a 2014-es korszakváltás okozta, hiszen a turbó-hibrid erőforrásrendszerek bevezetésével 642-ről 691 kg-ra emelkedett a minimum súly.
Ezt követően aztán minden évben szinte fokozatosan emelkedett ez a szám, köszönhetően bizonyos biztonsági fejlesztéseknek, a standard komponensek használatának vagy egyes drága és könnyű anyagok betiltásának.
2022-re aztán ismét történt egy nagyobb ugrás a rossz irányba, köszönhetően a talajhatásra épülő autó visszatérésének. Eredetileg egyébként 795 kilóban határozták meg tavaly a minimum tömeget, de mivel csak az Alfa Romeo tudta ezt elérni, így a többi csapatnak sikerült kikönyörögnie a további emelést, ami három kilót jelentett még az idény megkezdése előtt.
Az utóbbi évtized növekedése után azonban azt hihettük, idén végre megfordulhat ez a tendencia, mert 2023-ra 796 kg-ra csökkent volna a gépek tömege, ami ugyan nem sok, de a pilóták ettől függetlenül is örömmel fogadták azt.
A Technikai Tanácsadói Bizottság legutóbbi ülésén viszont, ahol a tíz istálló technikai igazgatója gyűlik össze, már új számokról folyt a diskurzus. A 796 kilóról először 797-re, majd pedig 799-re mentek fel, ami tehát már növekedést jelentett volna tavalyhoz viszonyítva.
Az utolsó, januári ülésen azonban végül sikerült maradni a 798-nál, így tehát ez lesz a minimum tömeg az idei év kezdetén. Minden marad tehát a régiben. Az ugyanakkor nem világos, pontosan miért nem tudták tartani magukat az előzetesen kitűzött célhoz.
Állítólag az egyik ok az lehet, hogy a Pirelli által idénre tervezett újfajta, erősebb első gumik súlya nőtt meg valamivel, és ez áll a szabálymódosítás elmaradása mögött. Bárhogy is van, az istállóknak idénre azért már el kéne érniük a 798 kilót, miután tavaly szinte az egész mezőny túlsúllyal küzdött.
Steiner inkább választja a tavalyi felemás szezont, mint a szörnyű 2021-est
Russell akár a Mercedes új első szárnya is lehetne? – beindult a mémgyár! (videó)
Russell akár a Mercedes új első szárnya is lehetne? – beindult a mémgyár! (videó) Russell akár a Mercedes új első szárnya is lehetne? – beindult a mémgyár! (videó)
Horner szerint Európában keményen visszavághat nekik a mezőny
Horner szerint Európában keményen visszavághat nekik a mezőny Horner szerint Európában keményen visszavághat nekik a mezőny
Alonso szerint az emberek rosszul látják az átigazolásait: „A tények mást mondanak”
Alonso szerint az emberek rosszul látják az átigazolásait: „A tények mást mondanak” Alonso szerint az emberek rosszul látják az átigazolásait: „A tények mást mondanak”
„Verstappen 10 világbajnoki címet fog szerezni”
„Verstappen 10 világbajnoki címet fog szerezni” „Verstappen 10 világbajnoki címet fog szerezni”
Horner első F1-es feladata: kirúgni Günther Steinert
Horner első F1-es feladata: kirúgni Günther Steinert Horner első F1-es feladata: kirúgni Günther Steinert
Lando Norris: Sokszor megkértem már Brownt, hogy ilyen legyen a festésünk!
Lando Norris: Sokszor megkértem már Brownt, hogy ilyen legyen a festésünk! Lando Norris: Sokszor megkértem már Brownt, hogy ilyen legyen a festésünk!
George Russell elmondta, mikor érkezhet a Mercedes első fejlesztési csomagja
George Russell elmondta, mikor érkezhet a Mercedes első fejlesztési csomagja George Russell elmondta, mikor érkezhet a Mercedes első fejlesztési csomagja
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.