Középcsapat közepes autója a nyolcvanas évekből: Tyrrell 010

A Tyrrell a hatvanas évek végén és a hetvenes évek elején kimondottan szép éveket élt: 1969-ben, 1971-ben és 1973-ban egyaránt a csapat versenyzője, Jackie Stewart szerezte meg a bajnoki címet, a középső évben ráadásul a konstruktőri cím is összejött a csapatnak. Ezt követően a Tyrrell még tudott hébe-hóba egy-egy futamgyőzelmet (Jody Scheckter, Patrick Depailler) és néhány dobogós helyezést (Didier Pironi, Jean-Pierre Jarier, Ronnie Peterson) szerezni, a nyolcvanas évtizedre azonban ennek a szép sorozatnak vége szakadt.

Egy gyengébb időszak következett, amikor a csapat kissé háttérbe szorult, és a maximális célkitűzése a pontszerzés lehetett. A nyolcvanas éveket fémjelezte a 010-es autó, amely a csapat első versenygépe volt ebben az évtizedben. Miután az előző évi 009-es még viszonylag jól szolgált, az első két versenyt Derek Daly és Jean-Pierre Jarier még azzal teljesítette, a 010-es Dél-Afrikában, a szezon harmadik futamán debütált.

Jól jelezte a Tyrrell háttérbe szorulását, hogy Maurice Phillippe autója az első két versenyen a pontszerzés közelében sem járt, ez először Belgiumban sikerült Jarier ötödik helyének köszönhetően. A francia még kétszer, Nagy-Britanniában és Hollandiában tudott pontot szerezni (ezek során szintén ötödik lett, mindkétszer), míg a csapat másik versenyzője, az ír Derek Daly egy negyedik hellyel járult hozzá a csapat tizenkét szerzett pontjához és a konstruktőri tabella hatodik helyéhez. 

1981-re a 010-es maradt, a versenyzői felállás viszont teljesen átalakult: a csapat húzóembere az amerikai szokásokkal ellentétben karrierjét Európában kezdő Eddie Cheever lett. Cheever nem is teljesített rosszul a 010-essel, amelyet a csapat a szezon első kilenc versenyén használt: az amerikai versenyző pontot tudott szerezni a szezonnyitó hazai versenyen (5. hely), Belgiumban (6.), Monacóban (megint 5.), a Brit Nagydíjon pedig elérte a szezon legjobb eredményét egy negyedik hellyel. Ezzel a csapat minden pontját ő szerezte (az új autóval még egyet), a másik autóban Kevin Cogan, Ricardo Zunino és Michele Alboreto a közelében sem igazán járt az ilyen pozícióknak.

A Tyrrell a szezont már az új autóval, a 011-essel fejezte be, ami eleinte nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, 1982-ben viszont Alboreto már dobogóra tudott állni vele, sőt, futamot is nyert a jellegzetes Benetton-zöld autóval.

Na de vissza még egy kicsit a 010-eshez. Az autó időről időre felbukkan különböző bemutatókon, ebbe nyerhettek egy kis betekintést ezzel a videóval. Így szól egy vaskos, nyolcvanas évekbeli masina a spái pályán!