Túl szigorú Vettel 3 helyes rajtbüntetése az Amerikai Nagydíjon?

Egy kiélezett csatában ennek a büntetésnek nagy jelentősége is lehetne, de tekintve a jelenlegi helyzetet, mindez nem számít sokat, miután Hamilton közel 70 ponttal vezeti a bajnokságot négy futammal a szezon vége előtt, valamint a Mercedes W09 futamok óta domináns szerepet tölt be.

Vettelt még a pénteki első szabadedzésen történtek miatt büntette meg az FIA, amiért a piros zászló ideje alatt nem lassított eléggé. Az onboardos felvételekből jól látszik, hogy a Ferrari versenyzője jelentős mértékben visszavesz a jelzéskor, de a versenybírák úgy vélték, ez még mindig túl gyors volt.

„A stewardok nagyon pontosak voltak, és azt mondták, 27,7 másodpercbe telt, hogy lelassítsak. Amint láttam a vörös zászlót, lassítottam, és körülnéztem, hogy merre van az autó - a falban, vagy a kilences-tízes kanyar környékén. Jelentősen lelassítottam, vagyis szerintem megfeleltem a szabályoknak, ők ellenben túl lassúnak találták a folyamatot.” - mondta a Vettel Sky Sports F1 előtt.

„Jelentősen lelassítottam, vagyis szerintem megfeleltem a szabályoknak, ők ellenben túl lassúnak találták a folyamatot. Szerintem elég egyértelmű a helyzet, az időmérő rendszerrel lehetett valami probléma. Nyilvánvalóan tisztában voltam a helyzettel. A szabályokat józan ésszel kell meghozni. Szerintük 27,7 másodperc nem felel meg az előírásoknak, ellenben én azt gondoltam, eléggé lelassítottam, és alaposan körül is néztem.”

„A szabályok szerintem elég egyértelműek, azonban esőben tovább tart lassítani. Először alkalmaztuk ezt a szabályt esőben, ilyenkor szinte meg is kell állni, hogy 30 vagy 40-50 km/órára lecsökkentsd a sebességet, így lesz meg a kellő különbség. Legközelebb azonban majd azonnal lassítok, ami szerintem veszélyes, ha valaki mögöttem halad, de így legalább nem kapok büntetést, és ez a legfontosabb.”

Brendon Hartley, a Toro Rosso versenyzője sem ért egyet a büntetéssel.

„Úgy vélem, amikor ilyenek a körülmények a pályán és piros zászló van érvényben, veszélyes is lehet a fékezés a vizes aszfalton. Én összességében nagyon túlzónak tartom ezt a büntetést. Azt hiszem, szükség lenne a szabály módosítására, mert ezek a büntetések nem feltétlen vannak egyensúlyban a valósággal.”

Pierre Gasly, az új-zélandi csapattársa is ugyanezen a véleményen van.

„Ez egy igen szigorú büntetés az FIA részéről. Nyilvánvalóan vannak bizonyos szabályok, amiket be kell tartanod, de egyes helyzetek nem mindig értelmezhetőek túl könnyen. Még az új szabályok előtt nem tettünk mást, minthogy biztonságosan lelassítottunk a baleset helyszínén, majd utána óvatosan folytattuk tovább az utunkat. Jelenleg egy bizonyos időkorláton belül kell mozognod, ami nem mindig egyszerű. Ezzel együtt ez a büntetés a bajnokságnak sem tesz jót, mert Vettel még mindig harcban van a címért.”

„És ez nem az első alkalom erre, ami egyértelműen azt mutatja, hogy valószínűleg valamit tennünk kellene az ügy érdekében. Annak ellenére, hogy lelassítasz, körültekintően jársz el, még büntetőpontot is kapsz. Ez elég kemény.”

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

„Ez egy vacak szabály.”- mondta a Skynak. „Ugyanakkor következetesnek kell lenniük, különben komédiát csinálnak minden szabályból azzal, hogy büntetést alkalmaznak az egyik versenyen, majd a másikon nem. De ez nem jó szabály és nem jó a büntetés sem, amit kirónak érte. Ha egy versenyző túl gyorsan hajt, akkor alkalmazzanak pénzbüntetést, használják jótékony célokra a pénzt... De három hely... Hatással van az időmérőre, a futamra. Túlszabályoztuk a sportot. Minden egyes vétség kicsit más és más, és a bírónak kell kezelnie minden egyes helyzetet, amint az fellép. Kell egy sztenderd, kell egy bíró.”

Toto Wolff, a Mercedes első embere a második edzést követően beszélt arról, mi lenne, ha Vettel büntetést kapna. „Nehéz ügy mindez, mert úgy gondolom, volt egy meglehetősen kemény döntés Estebannal szemben múlt hétvégén, ami precedenssel szolgál. A bajnokságot illetően nyilvánvalóan nem lenne jó, ha Sebastian büntetést kapna ahelyett, hogy egy remek show-val szolgálnánk.” - foglalt állást az osztrák.

Az FIA hivatalos állásfoglalása

A stewardok átvették a vonatkozó adatokat, a videófelvételeket, valamint beszéltek Vettellel és a csapat képviselőjével is. Megállapították, hogy Vettel nem maradt az FIA ECU által megadott minimumidő felett a 6-os és 7-es pályabírói szektorokban. Megjegyzik, az FIA „rendkívül szigorúan” jár el, ha szabályszegés történik ebben a kérdésben. A döntéshozatal során az is szempont volt, hogy következetesek legyenek az idei precedensek fényében.