Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
32 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
46 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
60 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
88 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
95 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
109 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
116 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
130 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
151 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
165 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
179 nap
Teljes eredmény:

Túl szigorú Vettel 3 helyes rajtbüntetése az Amerikai Nagydíjon?

megosztás
hozzászólás
Túl szigorú Vettel 3 helyes rajtbüntetése az Amerikai Nagydíjon?
2018. okt. 20. 9:47

Nem mindenki ért egyet Sebastian Vettel 3 helyes rajtbüntetésével Austinban. Igaz, ez sem ront túl sokat a Ferrari eddig is nagyon nehéz helyzetén.

Sebastian Vettel, Ferrari and Jock Clear, Ferrari Chief Engineer return form the Stewards office after FP1
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari walks the track
Sebastian Vettel, Ferrari
Red Flag in Practice 1
Brendon Hartley, Toro Rosso
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Toro Rosso
Sebastian Vettel, Ferrari talks with Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal
Christian Horner, Red Bull Racing, Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari and Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport
Charlie Whiting, Race Director, FIA, walks the track with his team

Egy kiélezett csatában ennek a büntetésnek nagy jelentősége is lehetne, de tekintve a jelenlegi helyzetet, mindez nem számít sokat, miután Hamilton közel 70 ponttal vezeti a bajnokságot négy futammal a szezon vége előtt, valamint a Mercedes W09 futamok óta domináns szerepet tölt be.

Vettelt még a pénteki első szabadedzésen történtek miatt büntette meg az FIA, amiért a piros zászló ideje alatt nem lassított eléggé. Az onboardos felvételekből jól látszik, hogy a Ferrari versenyzője jelentős mértékben visszavesz a jelzéskor, de a versenybírák úgy vélték, ez még mindig túl gyors volt.

 

„A stewardok nagyon pontosak voltak, és azt mondták, 27,7 másodpercbe telt, hogy lelassítsak. Amint láttam a vörös zászlót, lassítottam, és körülnéztem, hogy merre van az autó - a falban, vagy a kilences-tízes kanyar környékén. Jelentősen lelassítottam, vagyis szerintem megfeleltem a szabályoknak, ők ellenben túl lassúnak találták a folyamatot.” - mondta a Vettel Sky Sports F1 előtt.

„Jelentősen lelassítottam, vagyis szerintem megfeleltem a szabályoknak, ők ellenben túl lassúnak találták a folyamatot. Szerintem elég egyértelmű a helyzet, az időmérő rendszerrel lehetett valami probléma. Nyilvánvalóan tisztában voltam a helyzettel. A szabályokat józan ésszel kell meghozni. Szerintük 27,7 másodperc nem felel meg az előírásoknak, ellenben én azt gondoltam, eléggé lelassítottam, és alaposan körül is néztem.”

„A szabályok szerintem elég egyértelműek, azonban esőben tovább tart lassítani. Először alkalmaztuk ezt a szabályt esőben, ilyenkor szinte meg is kell állni, hogy 30 vagy 40-50 km/órára lecsökkentsd a sebességet, így lesz meg a kellő különbség. Legközelebb azonban majd azonnal lassítok, ami szerintem veszélyes, ha valaki mögöttem halad, de így legalább nem kapok büntetést, és ez a legfontosabb.”

Brendon Hartley, a Toro Rosso versenyzője sem ért egyet a büntetéssel.

„Úgy vélem, amikor ilyenek a körülmények a pályán és piros zászló van érvényben, veszélyes is lehet a fékezés a vizes aszfalton. Én összességében nagyon túlzónak tartom ezt a büntetést. Azt hiszem, szükség lenne a szabály módosítására, mert ezek a büntetések nem feltétlen vannak egyensúlyban a valósággal.”

Pierre Gasly, az új-zélandi csapattársa is ugyanezen a véleményen van.

„Ez egy igen szigorú büntetés az FIA részéről. Nyilvánvalóan vannak bizonyos szabályok, amiket be kell tartanod, de egyes helyzetek nem mindig értelmezhetőek túl könnyen. Még az új szabályok előtt nem tettünk mást, minthogy biztonságosan lelassítottunk a baleset helyszínén, majd utána óvatosan folytattuk tovább az utunkat. Jelenleg egy bizonyos időkorláton belül kell mozognod, ami nem mindig egyszerű. Ezzel együtt ez a büntetés a bajnokságnak sem tesz jót, mert Vettel még mindig harcban van a címért.”

„És ez nem az első alkalom erre, ami egyértelműen azt mutatja, hogy valószínűleg valamit tennünk kellene az ügy érdekében. Annak ellenére, hogy lelassítasz, körültekintően jársz el, még büntetőpontot is kapsz. Ez elég kemény.”

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

„Ez egy vacak szabály.”- mondta a Skynak. „Ugyanakkor következetesnek kell lenniük, különben komédiát csinálnak minden szabályból azzal, hogy büntetést alkalmaznak az egyik versenyen, majd a másikon nem. De ez nem jó szabály és nem jó a büntetés sem, amit kirónak érte. Ha egy versenyző túl gyorsan hajt, akkor alkalmazzanak pénzbüntetést, használják jótékony célokra a pénzt... De három hely... Hatással van az időmérőre, a futamra. Túlszabályoztuk a sportot. Minden egyes vétség kicsit más és más, és a bírónak kell kezelnie minden egyes helyzetet, amint az fellép. Kell egy sztenderd, kell egy bíró.”

Toto Wolff, a Mercedes első embere a második edzést követően beszélt arról, mi lenne, ha Vettel büntetést kapna. „Nehéz ügy mindez, mert úgy gondolom, volt egy meglehetősen kemény döntés Estebannal szemben múlt hétvégén, ami precedenssel szolgál. A bajnokságot illetően nyilvánvalóan nem lenne jó, ha Sebastian büntetést kapna ahelyett, hogy egy remek show-val szolgálnánk.” - foglalt állást az osztrák.

Az FIA hivatalos állásfoglalása

A stewardok átvették a vonatkozó adatokat, a videófelvételeket, valamint beszéltek Vettellel és a csapat képviselőjével is. Megállapították, hogy Vettel nem maradt az FIA ECU által megadott minimumidő felett a 6-os és 7-es pályabírói szektorokban. Megjegyzik, az FIA „rendkívül szigorúan” jár el, ha szabályszegés történik ebben a kérdésben. A döntéshozatal során az is szempont volt, hogy következetesek legyenek az idei precedensek fényében.

Következő cikk
Az év végi teszten nem kerülhetnek fel a 2019-es első szárnyak

Előző cikk

Az év végi teszten nem kerülhetnek fel a 2019-es első szárnyak

Következő cikk

Amerikai Nagydíj: szerkesztői TOP-20 (péntek)

Amerikai Nagydíj: szerkesztői TOP-20 (péntek)
Hozzászólások betöltése