Túl biztonságos lett az F1, és kevés az autó
Nigel Mansell egy igen érdekes magyarázattal állt elő, miszerint mi okozza azt a problémát, hogy az igazán tehetséges pilóták nem mindig jutnak lehetőséghez.
Start: Nigel Mansell, Williams leads
Williams F1
A Forma-1 élt már meg szebb időszakot is a történelme során. Ezzel talán mindenki egyetért, még a legvérmesebb szurkolók is. Legutóbb például 1995-ben volt példa arra, amikor összesen 26 autó állt fel a rajtrácsra.
2010-ben a sport újra megközelítette ezt a számot, amikor 24 autó kapott helyet a bajnokságban. Ez volt az a pont, amikor a HRT, a Lotus Racing és a Virgin Racing csatlakozott a mezőnyhöz. Azóta azonban már egyik istálló sincs a sportban, és csak egyetlen egy újonc lépett be – a Haas F1 Team.
Mansell a Motorsport.com kérdésére elmondta, szerinte emiatt sem tudnak feltörni a tehetséges pilóták, mert nincs hely számukra, másrészt túlságosan biztonságossá tették az F1-et, így a versenyzők nem igazán cserélődnek a sérülések miatt.
Nigel hangsúlyozta, nem akar tiszteletlen lenni a királykategóriával, de a versenyzés már nem olyan, mint a 80-as és 90-es években, amikor a veszély még valódi volt. És ezzel együtt a brit azt sem tartja normálisnak, hogy ennyire kevés autó versenyez a mezőnyben. Szerinte a maximális számot (26 autó) kellene elérniük.
„Az évek során a versenyzők megsérültek, és kikerültek a sportból, miközben lecserélték őket.”
Mansell hiányolja azt, hogy nincs meg az „éves vérátömlesztés” az F1-ben, és az, hogy új autókat, csapatokat láthatunk. Az egykori bajnok szerint az FIA hihetetlen munkát végzett a biztonsággal, amihez a gyártók is jelentős mértékben hozzájárultak a közös munka során.
Nigel hangsúlyozta, a versenyzőknek manapság majdnem kétszer akkora a lehetőségük a karrierjükben, mint korábban, ami nyilvánvalóan jó számukra, de azok, akik a bemutatkozásukat várják, soha nem ragadhatják meg a lehetőséget.
Jean Todt, az FIA elnöke szerint a Haas óta nem kaptak olyan ajánlatot, ami életképes lett volna egy új csapat elindítására. Tavaly Zoran Stefanovic ismét megpróbálkozott egy saját istálló szerepeltetésével, de ez végül nem valósult meg, csakúgy mint évekkel ezelőtt a Stefan GP-vel.
Todt úgy látja, ameddig a Liberty Media nem fogja helyrerakni a bevételek elosztását a csapatok között, addig egy új gárda sem fogja leadni a nevezését. Az ezzel kapcsolatos tárgyalások már zajlanak a háttérben, miután a jelenleg érvényben lévő Concorde Egyezmény 2020 év végén lejár.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások