Forma-1
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
24 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

Továbbra is terítéken van a négy részből álló F1-időmérő

megosztás
hozzászólás
Továbbra is terítéken van a négy részből álló F1-időmérő
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2019. márc. 29. 12:26

Habár még nem szavaztak a kérdésben, továbbra is tartja magát az elképzelés, hogy 2020-tól négy részre osszák fel az időmérőt.

Korábban számos érv és ellenérv elhangzott a négy részből álló időmérővel kapcsolatban, de a versenyzők többsége úgy van vele, kár hozzányúlni ahhoz, ami eleve működik. Nem ejtették a Q4-et is tartalmazó lebonyolítást, folyamatosan diskuráltak róla az elmúlt fél évben a Stratégia Csoport és a szabályok megalkotásáért felelős munkacsoport keretében.

A héten ismét napirendi pont volt a javaslat, és annak ellenére, hogy nem szavaztak róla és így döntés sem született erre vonatkozóan, úgy hírlik, van esély az iktatására valamilyen formában - kezdve a 2020-as szezonnal. Az új formátum keretében négy autó esne ki a Q1-ben, a Q2-ben, és a Q3-ban, ezzel nyolc kocsi maradna a Q4-ben. Azzal érvelnek az új lebonyolítás mellett, hogy nagyobb bizonytalanságot kreál, hiszen a legjobb versenyzőknek három felvonást kellene jól venniük ahhoz, hogy bejussanak a „döntőbe”.

Olyan kérdéseken megy a vita, hogy mennyi abroncs állna a versenyzők rendelkezésére a négy etaphoz, ugyanis a Pirelli nem akar extra szettet biztosítani, és az is nagyon fontos kitétel, milyen keveréken kellene elrajtolnia annak, aki bejutott a Q4-be. Az egyik lehetőség, hogy ugyanazokat a gumikat használnák, amiket az utolsó időmérős körben, és nem azt a keveréket, amit az utolsó előttiben – jelenleg ez a helyzet.

Ez elméletileg arra késztetné őket, hogy az elérhető leglágyabb keveréken fussanak az időmérő végén és azzal is rajtoljanak, hiszen a polért harcolnak, miközben mindenki más szabadon választhat. Jelenleg a topcsapatok olyan nagy előnnyel bírnak, hogy akár úgy is dönthetnek, keményebb gumin jutnak tovább a Q2-őn, ami a verseny szempontjából is kedveltebb választás. A szabályalkotók abban bíznak, hogy ha arra „kényszerítik” a leggyorsabbakat, hogy a sérülékenyebb puha gumival rajtoljanak, akkor a többiek nagyobb eséllyel tudnának fellépni ellenük a futamon.

A csapatok jelenleg szimulációkat futtatnak le arra vonatkozóan, miként járnának el az új rendszer keretében, és a visszajelzéseiket figyelembe fogják venni a következő megbeszélés során. Az ötlet az F1 berkeiből származik, köszönhetően egy felmérésnek, mely azt mutatta ki, a rajongóknak tetszene egy gyorsabb lefutású, rövidebb etapokból építkező időmérő, melyben kevesebb idő telik el az egyes felvonások között.

Következő cikk
Tényleg szükség van a mesterséges előzésorgiára az F1-ben?

Előző cikk

Tényleg szükség van a mesterséges előzésorgiára az F1-ben?

Következő cikk

A Ferrarik óriási előnnyel nyerték az első szabadedzést a Mercedesek előtt Bahreinben

A Ferrarik óriási előnnyel nyerték az első szabadedzést a Mercedesek előtt Bahreinben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Adam Cooper