Toto Wolff nem szereti a változásokat, de a tervezői csapat átrendezése telitalálat volt

A Mercedes csapatánál több olyan személy is dolgozik, például Andrew Shovlin főmérnök, vagy a főstratéga James Vowles, akik már akkor is ott voltak, amikor az istálló még Honda néven futott, nem is beszélve a BrawnGP-ként letudott 2009-es évet. A tervezői részlegre azonban nem jellemző ez a stabilitás.

Amikor 2014-ben Toto Wolff átvette az irányítást Ross Brawntól, megtartotta a mérnököket, és a McLaren egykori technikai igazgatóját, Paddy Lowe-t nevezte ki élükre. Három évnyi siker után Lowe elhagyta a csapatot, és az egykor a Ferrarinál és a Lotusnál/Renault-nál dolgozó James Allison váltotta, akinek érkeztével a részlegen több embert más szerepekbe helyeztek át. Wolff erről a BBC-nek így nyilatkozott:

„A gyengébb területeken muszáj változtatásokat eszközölni, de persze csak a legvégső esetben. És akkor is elsősorban áthelyezésekről, képzésekről, segítségnyújtásról van szó. Néha pedig egy fejlődő szervezet a korábbiaknál eltérő irányt vesz – például szabálymódosítások miatt – és ilyenkor az egyéni érdekeket kell nézni. Mindenesetre az embereimben hatalmas potenciál van szerintem, és láttuk, mire képesek, hogyha megfelelően motiváljuk őket.”

Idénre az autó tervezése is más hozzáállással zajlott. Az utóbbi időkben a Mercedes szenvedett a lassabb pályákon, így Allison irányításával a tervezői gárda egy merőben más filozófiával állt neki az idei kocsi megrajzolásának, az eredmény pedig az, hogy a W10 legnagyobb erőssége a lassú kanyarokban meglévő sebessége:

„Olyan környezetet kell kialakítanunk, amelyben az erősségeinken tovább gyúrhatunk, a gyengeségeinket pedig redukálhatjuk. Korábban nagyon látszott, hogy a budapestihez, vagy szingapúrihoz hasonló nagy leszorítóerőt igénylő pályákon alulteljesítettünk, és igyekeztünk ezen fejleszteni. Teljesen feje tetejére állítottuk az aerodinamikai felfogását a kocsinak, mert tudtuk, vagy legalábbis reméltük, hogy ezt engedik a szabályok. És ahogy az ábra mutatja, ez a döntés telitalálat volt.”