Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

A Toro Rosso dilemmája: Melyik lesz a jó első szárny?

James Key két olyan első szárnyat alkotott a Toro Rossónak a Maláj Nagydíjra, amelyek egymás szöges ellentétei: a felső sokkal kisebb leszorítóerőt biztosít, az alsó a szingapúri változat.

Ezen a viszonylag messziről készült fotón a Toro Rosso két különböző első szárnya hasonlónak tűnhet, de higgyék el, tényleg nem az: a felső egy jóval laposabb elemekből álló, kisebb leszorítóerőt biztosító szárny, ellentétben az alsóval, amelyet a lassú, kanyargós, technikás szingapúri pályán használtak a faenzai istállónál. A legnagyobb változást az alsóhoz képest a szárnyvéglapok, illetve az alsó légterelő elem jelenti.

A szárny főprofilján egy rövidebb elemekből álló kialakítást láthatunk, és bár az utolsó lap valamivel ellenállóbb, az is jóval kisebb leszorítóerőt biztosít, mint az elmúlt versenyeken. Az orr-rész mellett érdemes megfigyelni, mi volt a Toro Rosso terve, ugyanis a lapok belső végét most kicsit máshogy ívelték, ettől remélve az Y250 levegőáramlás hatékonyabb kihasználását.

És ha már orr: az orr alján ezúttal jóval kisebb tartóelemek rögzítik az első szárnyat, mint Szingapúrban, ugyanis az most túl sok leszorítóerőt adna, amire Sepangban egyszerűen nincs szükség.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Malajziai Nagydíj
Alesemény Péntek
Pálya Sepang International Circuit
Versenyzők Carlos Sainz Jr. , Pierre Gasly
Csapatok Toro Rosso
Cikk típusa Elemzés
Címke malajzia, maláj nagydíj, piola, sepang, sepang international circuit, szabadedzés, toro rosso
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései