Toro Rosso: Sainz meglepődött, Verstappen halálosan küzd

Egy pozitív és egy negatív meglepetés a Toro Rosso mérlege a mai bahreini időmérő edzés után. A holland a 15. rajthellyel elég csalódott volt, Carlos Sainz pedig igazán boldog, és meglepett, miután bejutott a Q3-ba, és a kilencedik helyet szerezte meg.

„Erre a Q3-ra csak kicsit számítottam.” – örvendezett a spanyol újonc az időmérő után. „Számunkra ez nagy előrelépés, mert legutóbb komoly problémáink voltak. De a jó elemzéseknek és a számunkra javuló feltételeknek köszönhetően újra elől voltunk.” A pénteki szabadedzésen a meleg körülmények között nem tűnt jónak a Toro Rosso, de a hűvösebb körülmények a csapat kezére játszottak.

„A harmadik szabadedzésen úgy tűnt, hogy még a Q2-es továbbjutással is problémák lesznek. Kicsit lesokkolt minket, mert a hátsótengellyel volt gond, és az erő nem jött át az autóba. Egy pár beállítást megváltoztattunk, és a hideg körülmények is jobban fekszenek nekünk. Ha jól érzed magad az autóban, akkor az önbizalmat ad.”

Talán pont ez hiányzott ma a csapattársának, Max Verstappennek. A holland túlkormányzottsággal küzdött az edzéseken, és ezt megpróbálták kiküszöbölni az időmérőre, de nem sikerült elég jól: „Az túlkormányzottság az időmérőn a halálod.” – mondta Verstappen miután a Q2-ben kiesett a 15. helyen. „A körömben nem volt hiba, de ha nem érzed jól magad az autóban, akkor nem tudsz a legmagasabb szinten vezetni. Meg kell néznünk, hogy min tudunk változtatni.”

Mindkét pilóta optimistán tekint a futamra. Eddig nem szereztek annyi pontot, mint lehetett volna, szóval holnap ez lesz a cél: „Eddig a versenytempónk kicsit jobb volt, mint az egykörös tempónk, de itt annyi dolog befolyásolja a tempót, hogy nem tudjuk mi fog történni.” – mondta Sainz – „A hosszú etapjaink nagyon ígéretesek, még akkor is, ha a motorerő erősen korlátozott.”

A bahreini aszfaltcsík nem fekszik a Toro Rosso autóinak. A hosszú egyenesben a kérdéses tapadással és a gyenge Renault motorokkal kell megküzdenie a fiatal bikáknak. „Biztosítanunk kell, hogy első három kör tiszta legyen, és nagy sebességet érjünk el a hosszú egyenesben, hogy a DRS zónán kívülre kerüljünk.” – ismertette a spanyol a versenytaktikát – „Tudjuk, hogy a többiek kihasználhatják a hiányzó motorerőnket, ha egy másodpercnél közelebb kerülnek hozzánk.”