Több van az új Mercedes-motorban a Monzában látottnál: „remek hírek” a riválisok számára

Több van az új Mercedes-motorban a Monzában látottnál: „remek hírek” a riválisok számára

Christian Horner szerint „elég ijesztő” a Mercedes AMG új erőforrása, mondta ezt a pénteki edzésekre alapozva. A Red Bull Racing csapatfőnöke azt is megjegyezte, hogy aggasztó a dolog, de az auto motor und sport számolt és elemezgetett, amiből...

Az időmérő még biztató volt, 3 tizeden belül a Ferrari Hamiltonhoz képest, mindezt a gyors Monzában. Mintha a Ferrari több lóerőre tett volna szert 3 zsetonnal. A szektorok tekintetében 0.007 másodperc és 0.150 másodperc között volt az eltérés Hamilton és Vettel esetében. A végsebesség terén is javult a Ferrari, mindössze 2.6 km/órával volt lassabb Vettel Hamiltonnál a célegyenesben. A négyszeres bajnok 3.4 km/órával gyorsabb volt Hamiltonnál az Ascari kanyarban, tehát ott fordult a helyzet a Scuderia javára. A célegyenesben ismét a Mercedes volt a jobb, itt 2.8 km/óra volt az SF15-T hátránya.

Wolff elmondta, a Ferrari „nagy lépést” tett meg a motorjával, míg egy ők egy „teljesen új fejlesztési iránynak teremtettek platformot” az új egységgel. A Mercedes dolgozott az égéstéren, új benzint és kenőanyagokat kaptak a Petronastól. A motor taktikai fogás is volt, hiszen olyan területeket dolgoztak meg, melyek 2016-tól be vannak tiltva. Lauda 1 tizedre tette a motor előnyét, de a futam mást mutat, írja az AMUS. Miközben Hamilton tempója relatív közel volt ahhoz, mint amit az időmérőn mutatott, Vettel jelentősen elmaradt tőle vasárnap. A végsebesség terén 9.2 km/óra a 2.6 km/óra helyett, a Roggia sikánban 7.7 km/óra 4.4 km/óra helyett. Az Ascariban Hamilton fordítani tudott, -3.4 km/óra helyett már 3.1 km/óra volt az előnye.

Mindebből az mutatkozik meg, hogy a futamon a Mercedes újra hozta az előnyt, amit korábban láthattunk. Hamilton leggyorsabb köre vasárnap 0.704 másodperccel volt jobb Vettelénél. A szektorokban volt, hogy kétszer akkora lett a különbség kettejük között. Azért Hamilton és Vettel az összehasonlítás alapja, mert relatív azonos futamokat teljesítettek: mindketten tiszta levegőben autóztak, DRS-nélkül, de végül nyomniuk kellett, mert Rosberg jött fel a Ferrarira, Hamiltonnak meg kiadták, hogy szórja a gyors köröket a vizsgálat miatt.

https://youtu.be/zMcAmvtBsEo?t=20m

Az időmérő és a futam összehasonlításából két következtetés vont le az AMUS. Először is, a Ferrari az időmérőn fel tudja tekerni a motort, hasonlóan ahhoz, mint amit a Mercedes csinál jó ideje. Másodszor, Hamilton nem használhatta a „Boost gombot”. Ezt a végsebességek támasztják alá, ha összevetjük Vettel és Massa értékeivel. A Williams versenyzője hasonlóan sokat bukott a futamon, mint Vettel.

Mindez rossz ómen a Ferrari és ügyfelek számára, mert az új Mercedes-motor azt tudja versenymódban, mint amit az ő egységeik időmérőn, megfeszítve. Felmerül a kérdés, mire lesz képes a Mercedes, ha szabadjára engedik a lóerőket és az időmérős móduszt? A Mercedesnél vélhetően megfontoltak voltak, hiszen Rosberg új motorjánál szivárgott a hűtővíz, az olajjal keveredett, és nem volt elég idő az okok pontos feltárására az FP3 és az időmérő között, tehát Hamilton esetében az óvatosan járj, tovább érsz taktika érvényesült. Az erőforrás nagyon új volt, a hétvége a tanulásról szólt, de a pole így is elég könnyedén meglett - és a győzelem is.

forrás: auto motor und sport

Sebességek összehasonlítása Monzából: időmérő (Q)/futam (R)
HamiltonVettelDifferenzMassa
Legjobb kör Q1.23,397 min1.23,685 min0,288 s1.23,940 min
Végsebesség Q351,3 km/h348,7 km/h2,6 km/h351,7 km/h
Sebesség a Roggiában Q332,8 km/h328,4 km/h4,4 km/h335,7 km/h
Sebesség az Ascariban Q341,5 km/h344,9 km/h-3,4 km/h344,0 km/h
Sebesség a célvonalnál Q318,9 km/h316,1 km/h2,8 km/h321,2 km/h
Szektor 1 Q26,973 s27,087 s0,114 s26,922 s
Szektor 2 Q28,467 s28,474 s0,007 s28,768 s
Szektor 3 Q27,816 s27,966 s0,150 s28,191 s
Legjobb kör R1.26,672 min1.27,376 min0,704 s1.27,874 min
Végsebesség R351,9 km/h342,7 km/h9,2 km/h346,9 km/h
Sebesség a Roggiában R330,8 km/h323,1 km/h7,7 km/h334,6 km/h
Sebesség az Ascariban R336,0 km/h332,9 km/h3,1 km/h336,8 km/h
Sebesség a célvonalnál R318,4 km/h315,3 km/h3,1 km/h320,1 km/h
Szektor 1 R27,571 s27,776 s0,205 s27,740 s
Szektor 2 R29,957 s30,028 s0,071 s30,410 s
Szektor 3 R29,000 s29,116 s0,116 s29,581 s

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING