Sok baj van a Renault hátsó szárnyával...

A Renault továbbra is folyamatosan küzd az elemekkel annak érdekében, hogy a tavalyi eredményeinél idén már sokkal jobbat érhessen el. A tesztidőszak során általában a negyedik erőnek bizonyult a francia csapat, tehát az előrelépés megvan, ráadásul a Red Bull Racing is csak nagyjából két tizedre volt Hülkenbergéknél.

Nick Chester, az RS17 autótervezője viszont különböző falakba ütközött, ugyanis az FIA szabálytalannak ítélte az autó hátsószárny-kialakítását. A felügyelők problémája a tartóelemmel van a szárny közepénél, amelynél a csapat nem tartotta be a szabályokat, amely arról szól, hogy az elemnek a szárny főprofiljához kell kapcsolódnia. A Renault megvalósításában a kapcsolódási pont a DRS aktiválásánál van.

Az FIA adott némi időt a francia istállónak a hátsó szárny újratervezésére, amellyel majd az Ausztrál Nagydíjig kell készen lenniük a csapat mérnökeinek. Íme a problémás elem.

Renault Sport F1 Team RS17, pilone di supporto dell'ala posteriore

Íme az RS17 hátsó szárnyat támasztó eleme, amit a Renault-nak az FIA döntése nyomán át kell alakítania

Fotó: Renault F1

Nem ez az egyetlen probléma viszont az autóval. A csütörtöki tesztnap során ugyanis Jolyon Palmer olyan szárnnyal az autóján hajtott pályára, amit könnyen lehet, hogy szintén elkaszál az FIA. Az alábbi képen az látható, mennyire szokatlanul magas a szárny felső, DRS által mozgatható eleme, ez pedig nem véletlenül szúrhat szemet még egy laikusabb drukker számára is: többen azt kifogásolják, hogy az elvégzett tesztek során a szárny abnormális értékeket mutatott, ugyanis a felső szárnyelem jócskán túllóg a szárnyvéglapok magasságán.

A magasságán kívül érdekes a szárnyban lévő, a szokásosnál jóval nagyobb V alakú mélyedés, ami jócskán le tudja csökkenteni az autó légellenállását. A magas hátsó szárny esetében egyébként elképzelhető, hogy esze ágában sincs bevetni az elemet, csak a következő tesztnapokra gondolva, jóval előre szerettek volna szimulálni bizonyos hatásokat.