Több mint 40 millió forintot „keresett” a büntetésekkel az FIA

Egyik motorgyártó sem tudta végigcsinálni a szezont büntetés nélkül. A Mercedes ügyfelei közül Sergio Perez használta a legtöbb erőforrást (5), a Ferrari ügyfelei közül pedig Antonio Giovinazzi (4). A Renault-nak az engedélyezett 3 helyett 6 motorra volt szüksége a szezon befejezéséhez, a Hondának pedig 7-re.

Egyedül Lewis Hamilton és Romain Grosjean úszta meg az alkatrészek túllépése miatti büntetést. A legtöbb büntetést Daniil Kvjat kapta, aki 7 belső égésű motort, turbót és MGU-H-t, hat MGU-K-t, 3 energiatárolót és egy elektronikus vezérlőt használt a szezon során.

A 21 nagydíj alatt 88 motort, 79 turbót, 79 MGU-H-t, 60 MGU-K-t és 50 akkumulátort használtak a csapatok.

Bokszutca-áthajtásos és stop-and-go büntetést nagyon ritkán osztottak: öt, illetve két alkalommal. Sokkal gyakrabban büntettek viszont a stewardok 5 vagy 10 másodperces büntetéssel, amelyekből 27-et osztottak ki. Pályaelhagyás miatt összesen hatvanszor vették el valamelyik versenyző körét a versenybírók.

Az FIA összesen 124.400 eurót, vagyis körülbelül 41,1 millió forintot „keresett” a büntetésekkel. A legtöbbet a Ferrarinak kellett fizetnie: 80 ezer eurót – ebben az összegben szerepel az az 50 ezer euró is, amelyet azért kaptak Abu Dhabiban, mert nem egyezett a Ferrari által megadott üzemanyag-mennyiség az FIA mérésével Charles Leclerc autójában.

Hamarosan kezdetét veszi a 2020-as Dakar-rali, amiben többek között Fernando Alonso is rajthoz fog állni a Toyota színeiben. Egy verseny, ami semmi máshoz nem hasonlítható.