A megújult Forma-1-hez megújult ausztrál pálya dukál

Felkészülés

Fotó: Andrew van Leeuwen

Ahogy arra számíthattunk, a szabályváltozások miatt jelentősen felgyorsuló Forma-1-es autók teljesítményére reagálniuk kellett a versenypályáknak is. Ennek megfelelően az Ausztrál Nagydíj helyszíne, a Melbourne-i Albert Park is jelentősen átalakul a 2017-es szezon első versenyére.

Az FIA információi szerint az Ausztrál Nagydíj szervezői arra számítanak, hogy a kanyarsebességek a középgyors és gyors kanyarokban 20-50 km/órával növekednek majd, és bár a fékezési pontok 20-30 méterrel hátrébb kerülnek, a köridők 3-4 másodperccel gyorsabbak lehetnek az előző éviekhez képest. Ahhoz, hogy a nagyobb kihívásoknak meg tudjon felelni a pálya, több kanyarban vastagabb gumifal került a pálya szélére, valamint más átalakulások is történtek.

Első kanyar

A legnagyobb átalakulás az egyes kanyarban az, hogy átalakult a gumifal, egészen pontosan abban, hogy duplaakkora lett, mint eddig volt. Az eddigi három helyett most már hat sor gumi igyekszik elnyelni az esetleges ütközések során keletkező energiákat. Emlékezhetünk a múltból olyan példára, amikor a gumifal jó szolgálatot tett, 2002-ben ugyanis Ralf Schumacher Williamse a levegőbe emelkedett, miután első kereke összeért Rubens Barrichello Ferrarijának hátsó kerekével.

Azzal, hogy a gumifal vastagsága megnőtt, még mindig 108 méteres távolság van a pálya széle és a gumifal között. "Ha valaki ránéz a pálya ezen szakaszára, láthatja, mennyire gyorsan közlekedik itt mindenki" - mondta Craig Moca, a pálya infrastruktúráért felelős vezetője. "Nagyon nagy szükség volt arra, hogy megerősítsük a gumifalat az autók nagyobb teljesítménye miatt.

Hatos kanyar

A hatos kanyar bukóterében is van egy tízméteres szakasz, amelynél szintén megnőtt a gumifal vastagsága, ugyanúgy háromról hat sorra. A terület problémája néhány növény. "Olyan helyeken kell itt dolgoznunk, ahol vannak mozdíthatatlan tárgyak, általában növények. Erre alternatív megoldásokat kell kitalálnunk.

Az építők szerint 2017-ben nagyobb lesz az esély arra, hogy itt csússzanak ki az autók, emiatt a gumikban egy nagy sűrűségű polietilén-réteg is belekerült.

12-es kanyar

Ebben a kanyarban egy úgynevezett Tecpro-rázókövet építettek a klasszikus szegély mögé, amelyre azért volt szükség, mert az Albert Park-i golfpálya még mindig használatban van. Ha valaki erre a fehér szegélyre ráhajt, és "bűnözni" támadna kedve, a 230 kilométeres kanyarsebesség rendesen lecsökken a Tecpro kialakítása miatt.

14-es kanyar

Ha a várt sebességnövekedés megvalósul, a 13-as kanyarból kifelé menet, a 14-esben is szükség lesz a gumifal megerősítésére. A menekülőzóna mögött a gumifal vastagsága itt is megduplázódott, hasonlóan az előbb említett példákhoz. "Nagyon sokat dolgoztunk ezen a területen. Új gumikat vettünk, valamint ide is kerül poletilén. Nagyon nagy változás ez ahhoz képest, ahogy a terület eddig kinézett.

6