Több fejlesztéssel is készül még a Williams, de a fókusz már 2025-ön van

Miközben tavaly a grove-i alakulat autója elsősorban csak az alacsony leszorítóerős pályákon volt igazán erős, a csapat idénre megpróbált olyan masinát tervezni, amely eltérő pályatípusokon is gyors lehet, de végül inkább csak visszaléptek a versenyképesség terén.

Az FW46-os igazából sehol sem volt eddig igazán kiemelkedő, így pedig Alex Albon sem tud a tavalyihoz hasonló bravúrokat bemutatni, aminek következtében a középmezőnyben most lemaradtak egy kicsit, hiszen az RB és a Haas is átugrotta őket. A Williams csupán négy szerzett ponttal vonult el a nyári szünetre, és egyedül a még pont nélkül álló Saubert előzik meg.

Ugyan James Vowles csapatfőnök nagyon is tartja magát a hosszú távú terveihez, ez nem jelenti azt, hogy teljesen lemondtak már az idei évről, hiszen a nyári szünetet követően három különböző területet is megcéloznak a fejlesztésekkel. Javulás várható az aerodinamika és a felfüggesztés kialakítása terén, illetve további súlyt szeretnének levenni az autóról, miután ez volt az istálló Achilles-sarka az idény első részében.

„Jönnek majd fejlesztések a nyári szünet után, remélhetőleg Zandvoortban, aztán Bakuban vagy az azt követő versenyen, amely Szingapúr. A számok alapján elvileg ismételten a pontszerzésért kellene majd harcolnunk, ezt pedig számos dolog segítségével szeretnénk elérni.”

„Jönnek aerodinamikai újítások, megújul a felfüggesztésünk, miközben az autó is könnyülni fog. Összességében tehát három irányba indultunk el. A Forma–1 világában ezek nagy lépések, de óvatosnak kell lennünk, mert láttuk, hogy az RB levette a fejlesztését, a Mercedes is levette a fejlesztését. Ilyet általában nem látni, mert a csapatok bíznak abban, amit csinálnak.”

Vowles arról is beszélt, hogy ezek az új elemek ugyan már gyártás alatt vannak, de a tervezői gárdájuk ettől függetlenül egy ideje már a 2025-ös autón dolgozik. „’25-be is fektetünk már, szóval az autónk a szélcsatornában már nem a 2024-es. Pár hónapja már a 2025-öst teszteljük.”

„Elsősorban viszont nem azért tesszük ezt, mert hiszek 2025-ben, hanem azért, mert a lehető leghamarabb a szélcsatornában akarom látni a 2026-os autót, miközben azért a jövő évünket sem engedhetjük el. Az extra források révén a csapat tagjai egyszerre fókuszálnak ’24-re, ’25-re, ’26-ra és egy kicsikét ’27-re is.”

„Ez nagy változás a Williams számára, mert korábban legfeljebb csak a következő évre figyeltünk, vagy csak a jelenlegire. Ehhez a változáshoz viszont alkalmazkodnia kell a szervezetnek. Amit most mondtam, abban semmi különleges nincs. Ezt csinálja a Mercedes, a Red Bull; a Williams számára viszont ez hatalmas lépés” – mondta zárásként Vowles.

A Haas esetében eközben Kevin Magnussen beszélt arról, hogy idén végre működnek a fejlesztéseik, a csapat történetében talán először.