Téves riasztás a Red Bull gumiorra?

Fotó: Red Bull Racing

Lyukas padlólemez, illegális motorprogramozás, szabálytalan fékhűtés, az időmérő és a futam között módosított hasmagasság – számos ügy miatt találták be a Red Bullt idén, és a felsorolt megoldások közül mindet be is tiltotta az FIA. Legutóbb az állítólagos dupla tank miatt került középpontba a csapat, de nyilvánosan semmi sem lett az esetből, és máig nem derült ki, hogy Adrian Newey-ék valóban játszottak-e az egyensúllyal.

Számos videó és GIF járta be a sajtót és a blogokat, melyek Vettel kerékcseréjén készültek az Abu Dhabi Nagydíjon. A lassításból jól kivehető, amint a szerelő az autó orrán elhelyezett kameránál ragadja meg az első elemet, és az gumiszerűen csavarodik. Egyesek arra következtetnek, hogy a feltűnő rugalmasság szabálytalan, mivel a csapat aerodinamikai célokra is használhatja a hajlékony orrkúpot: a sebesség függvényében lehajlik, és javítja a légáramlást az autó alatt, ezzel növelve a végsebességet és autó tapadását is fokozza.

Az Auto Motor und Sport technikai szakértőknek is megmutatta a felvételeket, és egyértelműen megállapították, hogy a gumiorr „téves riasztás”. „Az autók orrának első 150 millimétere mindig is puhábban volt kialakítva azért, hogy ne lépjék túl a 10 g-s lassulást az FIA töréstesztjén. Csak ezen rész után gyűrődik össze az orr nagyobb ellenállással”- érvel az AMuS.

A lap hangsúlyozza, hogy a puhább orrésznek egyéb előnye is van: „Egy valamivel puhább orrész egyben értelmes megoldás is. Ott, ahol az orr kicsúcsosodik, és az energia kis területen oszlik el, rugalmasnak kell lennie azért, hogy elkerülhessék a komolyabb sérüléseket akkor, ha ütést kapnak valamilyen akadály miatt.” Azaz például akkor, ha egy komolyabb rázókövön hajtanak át a versenyzők, vagy eltalálnak egy tárgyat – ahogy Vettel is letarolta a DRS-táblát Abu Dhabiban.

A mérnökök egy, de maximum három réteg karbonszövetből alakíthatják ki az orrkúp csúcsát. Mivel a 25 éves címvédő egy polisztirol táblát is eltalált a kiállás előtt, az RB8 orra feltűnően csavarodott.

Természetesen az ellenfelek mérnökei is megkapták a felvételeket, és az AMuS információi szerint legalább egy csapat az FIA-hoz fordul, hogy tisztázzák a kérdést.

Téves riasztás a Red Bull gumiorra?

Legyél a Motorsport-közösség része

Oszd meg vagy mentsd el ezt a cikket

Legjobb hozzászólások

Legfrissebb hírek

Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.

Kapcsolat

Regisztrálj ingyen

Motorsport prime

Kiadás

Gyors linkek:

Népszerű sorozatok

Összes Sorozat

Kiadás kiválasztása

Jelenlegi kiadás

Más kiadások

Regisztrálj ingyen

Motorsport prime

Kiadás

Téves riasztás a Red Bull gumiorra?

Legyél a Motorsport-közösség része

Oszd meg vagy mentsd el ezt a cikket

Legjobb hozzászólások

Legfrissebb hírek

Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.

Iratkozz fel hírlevelünkre

Letölthető alkalmazások

Közösségi média

Kapcsolat

Regisztrálj ingyen

Motorsport prime

Kiadás

Gyors linkek:

Népszerű sorozatok

Összes Sorozat

Kiadás kiválasztása

Jelenlegi kiadás

Más kiadások