Teljesen felesleges volt elkészíteni a 2020-as F1-es gumikat?!

A Pirelli nagyon sokat dolgozott ezeken a keverékeken, amiket már soha nem fognak használni. Mario Isolának van olyan véleménye és információja, amiről inkább nem beszélne, és részben érthető is, amivel érvel.

Teljesen felesleges volt elkészíteni a 2020-as F1-es gumikat?!

A Forma-1-ben évről évre változnak a gumik, mivel egyrészt a Pirelli is arra törekszik, hogy az új technológiák felhasználásával egyre jobb abroncsokkal álljon elő, másrészt a csapatok és a versenyzők mindig előállnak a különböző kérésekkel.

Még több F1 hír:

Ez azonban nem teszi lehetővé azt, hogy a mezőny hozzászokjon egy fix keverékhez, ami még több problémát eredményez. Most azonban az a helyzet állt elő, hogy idén is a tavalyi keverékek lesznek érvényben, hiába a nagyon sok kritika.

A Pirelli még egy plusz tesztet is beiktatott a 2020-as gumikkal annak érdekében, hogy a lehető legjobb keverékcsaládot biztosítsák a mezőny számára, de ők végül erre nemet mondtak. A Pirelli vezető szakembere, Mario Isola a RACER kérdésére elmondta, szerinte a döntés nem gumik ellen szólt, hanem sokkal inkább 2021-es szabályváltozásoknak.

„Az Abu Dhabiban levezényelt teszt reprezentatív volt. A körülmények nagyon hasonlóak voltak egy versenyhétvégéhez, szóval a pálya valóban elég reprezentatív volt. Nem panaszkodom a tesztre, melynek során egyértelmű volt, hogy a 2020-as gumik hoztak néhány pozitív eredményt.”

McLaren mechanic spray painting Pirelli tyre

McLaren mechanic spray painting Pirelli tyre

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Voltak azonban olyan szempontok is a javulást tekintve, amiket számos okból nem érzékeltek a teszt ideje alatt. Nem azért vagyok itt, hogy megvitassam az okokat, de ez a valóság. Kicsit következetesebbnek találták őket, és volt néhány pozitív szempont, de már nagyon késő volt.” - tette hozzá Isola, miközben az is kiderült, hogy az új gumikkal könnyebb volt az autók egymás mögötti haladása.

„Ekkor már nagyon késő volt, különösen az év azon szakaszában, amikor az összes csapaton nagy volt a stressz a 2020-as és a 2021-es autók tervezése miatt. Ezt még a 2019-es idény során kezdték meg, amikor az akkor aktuális gépen dolgoztak, tehát valójában három projekt futott egyszerre, és a forrásaikat erre a három projektre kellett összpontosítaniuk.”

„Az a tény, hogy azt mondják, inkább a 2019-es gumik mellett maradnak, azt is jelenti, hogy ezek a gumik jól működnek. A tavalyi szezon kezdete után, amikor voltak panaszok és némi vita is erről, majd Ausztriában szavaztunk arra vonatkozólag, hogy visszatérjünk-e a 2018-as gumikra, azt mondtam, hogy várjunk egy pillanatot, mert minden évben adott a tanulási görbe, és az év első felében rendre kicsit küszködnek, hogy megértsék az abroncsok működését.”

„Ezután pedig már mindenki megérti a gumik viselkedését, és tovább tudunk dolgozni a jelenlegi abroncsokon, mert a 2019-esek minden szempontból pozitív volt a 2018-ashoz képest. Kevesebb volt a hólyagosodás, sokkal kevesebb volt... Kevésbé melegedtek túl, ami a delta köridő szempontjából a megfelelő módon lett elosztva. Ez az 5 keverék a 7 helyett a termék szempontjából tökéletes volt.”


Főszerepben az a bizonyos szakasz, amin Fernando Alonso a második helyet érte el. Egy újabb nagyszerű eredmény a spanyol sztártól az első Dakar Raliján.

megosztás
hozzászólás
Így készül a nagyon várt F1-es döntött kanyar Zandvoortban: engedélyekre várva
Előző cikk

Így készül a nagyon várt F1-es döntött kanyar Zandvoortban: engedélyekre várva

Következő cikk

Hivatalos: újabb sikeres törésteszt a Forma-1-ben

Hivatalos: újabb sikeres törésteszt a Forma-1-ben
Hozzászólások betöltése