Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Galéria: így fejlődött a VJM10 a 2017-es szezon során

A Force India sorozatos kettős pontszerzésekkel biztosította be a negyedik helyet a csapatok között, amiben nem kis érdeme volt a VJM10-nek. A technikai fotókat Giorgio Piola, a Sutton Images és a LAT images készítette.

Ausztrál GP

Ausztrál GP
1/27

Szerelés alatt az első szárny – többféle felső légterelő is elérhető.

Fotó készítője: Giorgio Piola

A részleteken múlik

A részleteken múlik
2/27

Jól megfigyelhetőek a kuplungpedálok formái és részletei, köszönhetően a kormányról készített közeli fotónak.

Bahrain GP

Bahrain GP
3/27

Változtatásokat hajtottak végre a bargeboardokon és a légáramlatokat „elrendező” terelőkön (kisképen az első változat). Több nyílást alakítottak ki a fő bargeboardon (piros nyilak), az elöl lévő bargeboard nagyobb lett (fehér nyíl), keskenyebb a kapcsolódó felület az oldaldobozzal (sárga nyíl).

Fotó készítője: Giorgio Piola

Bahrain GP

Bahrain GP
4/27

A Kínában és Bahreinben használt légterelők közötti összehasonlításból kiderül, hogy eltávolították a hosszú nyílást az első elemből. A sárga vonal kiemeli, milyen változás ment végbe az utolsó elem formáját illetően.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Bahrain GP

Bahrain GP
5/27

Módosításon esett át a padlólemez nyúlványa a bargeboard mögött, megkapva a nyíllal jelölt nyílásokat, így megváltozik az áramlás a környékükön.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Bahrain GP

Bahrain GP
6/27

A csapat változtatásokat eszközölt az oldaldobozok előtt és azok környékén, ennek tudható be, hogy extra támasztékot kapott a légterelő idom (piros nyíl).

Fotó készítője: Giorgio Piola

Azerbajdzsán GP

Azerbajdzsán GP
7/27

A Force India mellőzte a véglapok külső oldaláról a kis légterelő-idomot Azerbajdzsánban és Kanadában.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Osztrák GP

Osztrák GP
8/27

A „hírhedt” ruhaszárító a kocsira szerelve adatgyűjtés érdekében.

Brit GP

Brit GP
9/27

Oldalnézetből a bargeboard környéke. Érdemes megfigyelni, hogyan sorakoznak egymás után a kis szárnyelemek a bargeboard első és főeleme között.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Magyar GP

Magyar GP
10/27

Egy pillantás a VJM10 első felfüggesztésére – leplezetlenül a részletek.

Belga GP

Belga GP
11/27

Rálátás a VJM10 első fékrendszerére, miközben felkészítik a kocsit. Láthatóak az egyes légterelő csatornák, melyek egyaránt hűtik a féket és javítják az aerót.

Olasz GP

Olasz GP
12/27

Közeli fotó a VJM10 kipufogójáról és a megkerülőszelep kipufogóiról, melyeket egyesítették.

Olasz GP

Olasz GP
13/27

Közeli felvétel a VJM10 diffúzoráról, melyet áramlásszemléltető festékkel láttak el.

Szingapúr GP

Szingapúr GP
14/27

A csapat Szingapúrban tette fel a Sztegoszaurusz becenevű elemet. Ez egy sor kisebb szárnyból áll a motorborítás gerincének mindkét oldalán. Az elem kisebb légörvényeket kreál, melyek egy nagyobb légörvényt alkotnak, ezzel javítva a cápauszony teljesítményét. Szintén érdemes megfigyelni a szélesebb szárnyat a légbeömlőn (kék nyíl), ami hasonlít a Williams által alkalmazott megoldásra (kiskép).

Fotó készítője: Giorgio Piola

Szingapúr GP

Szingapúr GP
15/27

Összehasonlítás a Szingapúrban és Monacóban használt T-szárnyak között. Előbbi extra nyílásokat kapott, amit sárgával jelöltünk.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Maláj GP

Maláj GP
16/27

Az autó középső részéről készített fotó jól szemléleti, mennyire más aspektussal bírnak a légterelő lapkák és a bargeboardok redőzött szekciói.

Mexikói GP

Mexikói GP
17/27

Remek kilátás az oldaldobozra és az előtte lévő területre, ami olyan komplex struktúrákkal rendelkezik, mint a bargeboardok.

Fotó készítője: Sahara Force India F1

USA GP

USA GP
18/27

Két elemből álló kakasülő, amit Japánban mutattak be, további szárnyakkal az ütközéselnyelő struktúrán (piros nyíl). Egy egyszerűbb kakasülő látható az összehasonlítás érdekében a kisképen.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Mexikói GP

Mexikói GP
19/27

A két elemből álló légáramlás-terelők több redővel is rendelkeznek a talapzatban, hogy rendbe szedjék a légáramlást. Ezek kisebb légörvényeket generálnak, melyek egy nagyobba állnak össze.

Fotó készítője: Mark Sutton

Mexikói GP

Mexikói GP
20/27

Közeli fotó a három elemből álló T-szárnyról, ami nyílásokkal rendelkezik az első peremnél – mindegyik elem esetében -, hogy javítsák a hatékonyságot. Mindegyik nyílás közepén egy-egy támasztóelem található jellegzetes hattyúnyakat formázva, megakadályozva a felületek érintkezését, amikor felépül a nyomás.

Fotó készítője: Mark Sutton

Mexikói GP

Mexikói GP
21/27

Hátulnézetből a VJM10 első szárnya, mely jól szemlélteti, mennyire agresszív kialakítást kaptak az egyes elemek annak érdekében, hogy egy olyan csatornát formázzanak, ami kifelé tereli a levegőt.

Fotó készítője: Mark Sutton

Mexikói GP

Mexikói GP
22/27

Közeli felvétel az első szárny véglapjáról, ami megmutatja az íves terelőelemek részleteit.

Fotó készítője: Mark Sutton

Brazil GP

Brazil GP
23/27

Közeli fotó az első szárnyról, amit két szekcióra osztottak fel: a külső - amin meghagyták a csupasz karbont - célja az, hogy manipulálja az első kerék környékén jelentkező légmozgást.

Fotó készítője: Mark Sutton

Brazil GP

Brazil GP
24/27

Szerelők dolgoznak a VJM10-en: nincsenek fent a borítások, így láthatók a kocsi részletei.

Fotó készítője: Mark Sutton

Brazil GP

Brazil GP
25/27

Felülnézetből az első felfüggesztés felső része, a bargeboardok, a padlólemez és az oldaldobozok.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Brazil GP

Brazil GP
26/27

A csapat feltette a ruhaszárítót a hátsó kerék mögé Brazíliában, hogy tanulmányozza a diffúzor és a hátsó kerék által keltett légörvény közötti interakciót.

Fotó készítője: Mark Sutton

Részletből sosem elég

Részletből sosem elég
27/27

Közeli fotó az első felniről és a befújt tengelyről.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Csapatok Force India
Cikk típusa Toplista
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései