Galéria: így fejlődött a Williams FW40 a 2017-es szezonban

Az FW40 első szárnya egyedi, háromszög alakú füleket kapott a véglap felső élén, annak belső oldalán (piros nyíllal jelölve).

A légáramlás megfigyelését szolgáló festékkel látták el a kocsi elejét, ami végigterjedt az autón a légáramlatok révén.

Az FW40 esetében két pozícióban is alkalmaztak T-szárnyat, miközben egy penge végigfutott a motorborítás tetején (piros nyilak).

A szerelők helyre teszik az egyetlen darabból álló motorborítást.

A Williams dupla elemből álló T-szárnya, amit meredek szögben állítottak be.

Közeli felvétel az FW40 diffúzoráról. Érdemes megfigyelni a kicsi légörvény-generáló elemeket a középső rész pereménél.

Az első fékrendszer burkolat nélkül, így láthatóvá válnak a rejtett részletek.

Remek fotó az FW40 első szárnyáról, mindez hátulnézetből, így láthatóvá válnak a többnyire megbúvó részletek.

Az FW40 bargeboardja és annak területe, ami egyszerűbb volt ezen a versenyen, mint a következőn.

Az első szárny konfigurációja, ami csak kettő, sokkal rövidebb ívű lapkát tartalmaz felül.

Egy szokványosabb első szárny magasabb felső terelőlapokkal.

Felülnézetből az oldaldoboz elején lévő légterelő, ami egy nyílással rendelkezik a hátsó élénél, ezzel tükrözi a padlólemezbe vájt nyílást.

Közeli fotón a bumeráng alakú szárnyelem, amit a Williams esetében a bargeboard felső részéhez rögzítettek.

Az FW40 új bargeboardja, ami egy magasabb résszel is rendelkezett – utóbbit a cockpit oldalán lévő bumeránggal kötötték össze. A talapzat kapott egy kisebb, úgymond előterelőt, amin apró szárnyak sorakoznak.

Áramlásfigyelő festék a padlólemez legelső, hosszanti nyílásánál.

Három lapkából álló légterelő az orrkúp alatt, ami egy széles talapzatot is kapott. Érdemes megfigyelni a nyílást az első lapka közepén.

A Williams nagy leszorítóerőre kihegyezett, három elemből álló T-szárnya.

További hűtőnyílásokat alakítottak ki a cockpit hátsó részénél.

Az FW40 hátsó felfüggesztése, amit egy új bekötési ponttal módosítottak a hátsó kerék felső részénél.

Az FW40 hátsó fékrendszere borítás nélkül, így láthatóak a féktárcsán kialakított hűtőlyukak és a féknyereg hűtését szolgáló csövek.

Hátulnézetből a pillangóformájú kormánykerék, így láthatóak a váltófülek és a kuplungpedál.

Látkép a padlólemez hátsó kerék előtti részére, ami hat darab, L alakú nyílást tartalmazott.

Az FW40 fékborítása egy nyílásokkal ellátott fémlapot kapott, mely segít eloszlatni a fékezés alatt felszabaduló hőt.

Fotón az FW40 hátulja Monzából.

Eltérő szárnyakat kapott Stroll és Massa, hogy kezeljék Monza tipikus vonásait. A T-szárny nem volt fent Stroll autóján.

Massa és Stroll nagyon eltérő szárnyakkal ment Olaszországban, mindkettő a légellenállás csökkentésére fókuszált, különösen a kandadai versenyző esetében. Különböző formájú a fő terelőlapok első éle (sárgával jelölve), valamint a felső lapka hátsó éle (szaggatott zöld vonallal kiemelve).