Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Galéria: így fejlődött a Williams FW40 a 2017-es szezonban

Bemutatjuk, hogyan alakult és fejlődött a Williams 2017-es versenyautója a szezon folyamán. A fotókat Giorgio Piola és a Sutton Images készítette.

Ausztrál GP

Ausztrál GP
1/31

Az FW40 első szárnya egyedi, háromszög alakú füleket kapott a véglap felső élén, annak belső oldalán (piros nyíllal jelölve).

Fotó készítője: Giorgio Piola

Bahrain GP

Bahrain GP
2/31

A légáramlás megfigyelését szolgáló festékkel látták el a kocsi elejét, ami végigterjedt az autón a légáramlatok révén.

Ausztrál GP

Ausztrál GP
3/31

Az FW40 esetében két pozícióban is alkalmaztak T-szárnyat, miközben egy penge végigfutott a motorborítás tetején (piros nyilak).

Fotó készítője: Giorgio Piola

Orosz GP

Orosz GP
4/31

A szerelők helyre teszik az egyetlen darabból álló motorborítást.

Spanyol GP

Spanyol GP
5/31

A Williams dupla elemből álló T-szárnya, amit meredek szögben állítottak be.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Spanyol GP

Spanyol GP
6/31

Közeli felvétel az FW40 diffúzoráról. Érdemes megfigyelni a kicsi légörvény-generáló elemeket a középső rész pereménél.

Monaco GP

Monaco GP
7/31

Az első fékrendszer burkolat nélkül, így láthatóvá válnak a rejtett részletek.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Monaco GP

Monaco GP
8/31

Remek fotó az FW40 első szárnyáról, mindez hátulnézetből, így láthatóvá válnak a többnyire megbúvó részletek.

Kanadai GP

Kanadai GP
9/31

Az FW40 bargeboardja és annak területe, ami egyszerűbb volt ezen a versenyen, mint a következőn.

Azerbajdzsán GP

Azerbajdzsán GP
10/31

Az első szárny konfigurációja, ami csak kettő, sokkal rövidebb ívű lapkát tartalmaz felül.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Azerbajdzsán GP

Azerbajdzsán GP
11/31

Egy szokványosabb első szárny magasabb felső terelőlapokkal.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Osztrák GP

Osztrák GP
12/31

Felülnézetből az oldaldoboz elején lévő légterelő, ami egy nyílással rendelkezik a hátsó élénél, ezzel tükrözi a padlólemezbe vájt nyílást.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Osztrák GP

Osztrák GP
13/31

Közeli fotón a bumeráng alakú szárnyelem, amit a Williams esetében a bargeboard felső részéhez rögzítettek.

Austrian GP

Austrian GP
14/31

Az FW40 új bargeboardja, ami egy magasabb résszel is rendelkezett – utóbbit a cockpit oldalán lévő bumeránggal kötötték össze. A talapzat kapott egy kisebb, úgymond előterelőt, amin apró szárnyak sorakoznak.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Brit GP

Brit GP
15/31

Áramlásfigyelő festék a padlólemez legelső, hosszanti nyílásánál.

Részletgazdagság

Részletgazdagság
16/31

Három lapkából álló légterelő az orrkúp alatt, ami egy széles talapzatot is kapott. Érdemes megfigyelni a nyílást az első lapka közepén.

Magyar GP

Magyar GP
17/31

A Williams nagy leszorítóerőre kihegyezett, három elemből álló T-szárnya.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Magyar GP

Magyar GP
18/31

További hűtőnyílásokat alakítottak ki a cockpit hátsó részénél.

Belga GP

Belga GP
19/31

Az FW40 hátsó felfüggesztése, amit egy új bekötési ponttal módosítottak a hátsó kerék felső részénél.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Belga GP

Belga GP
20/31

Az FW40 hátsó fékrendszere borítás nélkül, így láthatóak a féktárcsán kialakított hűtőlyukak és a féknyereg hűtését szolgáló csövek.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Belga GP

Belga GP
21/31

Hátulnézetből a pillangóformájú kormánykerék, így láthatóak a váltófülek és a kuplungpedál.

Olasz GP

Olasz GP
22/31

Látkép a padlólemez hátsó kerék előtti részére, ami hat darab, L alakú nyílást tartalmazott.

Olasz GP

Olasz GP
23/31

Az FW40 fékborítása egy nyílásokkal ellátott fémlapot kapott, mely segít eloszlatni a fékezés alatt felszabaduló hőt.

Olasz GP

Olasz GP
24/31

Fotón az FW40 hátulja Monzából.

Olasz GP

Olasz GP
25/31

Eltérő szárnyakat kapott Stroll és Massa, hogy kezeljék Monza tipikus vonásait. A T-szárny nem volt fent Stroll autóján.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Olasz GP

Olasz GP
26/31

Massa és Stroll nagyon eltérő szárnyakkal ment Olaszországban, mindkettő a légellenállás csökkentésére fókuszált, különösen a kandadai versenyző esetében. Különböző formájú a fő terelőlapok első éle (sárgával jelölve), valamint a felső lapka hátsó éle (szaggatott zöld vonallal kiemelve).

Fotó készítője: Giorgio Piola

USA GP

USA GP
27/31

Közeli fotó a két elemből álló légterelőről és a padlólemez osztott csúcsáról, amit Szingapúrban vezettek be.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Mexikói GP

Mexikói GP
28/31

Átfogó kép az FW40 hátuljáról, rajta a cápauszonnyal, T-szárnyakkal, kakasülővel és a nagy leszorítóerőt generáló hátsó szárnnyal.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Brazil GP

Brazil GP
29/31

Közeli felvétel az FW40 első szárnypilléreiről, melyek kaptak egy nyílást, hogy azon át távozzon a légáramlat.

Fotó készítője: Mark Sutton

Brazil GP

Brazil GP
30/31

Ez a felülnézeti fotó betekintést nyújt a kuplungpedálok kialakításába, mely lehetővé teszi a versenyzőnek, hogy jobban érezze a kuplung pozícióját.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Abu Dhabi GP

Abu Dhabi GP
31/31

Felülnézetből az FW40 hátulja: kólásüveg formájú karosszéria, hátsó felfüggesztés, szárny és T-szárnyak.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Csapatok Williams
Cikk típusa Toplista
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései