Toplista

Galéria: így fejlődött a Williams FW40 a 2017-es szezonban

Bemutatjuk, hogyan alakult és fejlődött a Williams 2017-es versenyautója a szezon folyamán. A fotókat Giorgio Piola és a Sutton Images készítette.

Felipe Massa, Williams FW40

Felipe Massa, Williams FW40

Sutton Images

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

Ausztrál GP

Ausztrál GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az FW40 első szárnya egyedi, háromszög alakú füleket kapott a véglap felső élén, annak belső oldalán (piros nyíllal jelölve).
Bahrain GP

Bahrain GP

Fotót készítette: Sutton Images

A légáramlás megfigyelését szolgáló festékkel látták el a kocsi elejét, ami végigterjedt az autón a légáramlatok révén.
Ausztrál GP

Ausztrál GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az FW40 esetében két pozícióban is alkalmaztak T-szárnyat, miközben egy penge végigfutott a motorborítás tetején (piros nyilak).
Orosz GP

Orosz GP

Fotót készítette: Sutton Images

A szerelők helyre teszik az egyetlen darabból álló motorborítást.
Spanyol GP

Spanyol GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Williams dupla elemből álló T-szárnya, amit meredek szögben állítottak be.
Spanyol GP

Spanyol GP

Fotót készítette: Sutton Images

Közeli felvétel az FW40 diffúzoráról. Érdemes megfigyelni a kicsi légörvény-generáló elemeket a középső rész pereménél.
Monaco GP

Monaco GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az első fékrendszer burkolat nélkül, így láthatóvá válnak a rejtett részletek.
Monaco GP

Monaco GP

Fotót készítette: Sutton Images

Remek fotó az FW40 első szárnyáról, mindez hátulnézetből, így láthatóvá válnak a többnyire megbúvó részletek.
Kanadai GP

Kanadai GP

Fotót készítette: Sutton Images

Az FW40 bargeboardja és annak területe, ami egyszerűbb volt ezen a versenyen, mint a következőn.
Azerbajdzsán GP

Azerbajdzsán GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az első szárny konfigurációja, ami csak kettő, sokkal rövidebb ívű lapkát tartalmaz felül.
Azerbajdzsán GP

Azerbajdzsán GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Egy szokványosabb első szárny magasabb felső terelőlapokkal.
Osztrák GP

Osztrák GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Felülnézetből az oldaldoboz elején lévő légterelő, ami egy nyílással rendelkezik a hátsó élénél, ezzel tükrözi a padlólemezbe vájt nyílást.
Osztrák GP

Osztrák GP

Fotót készítette: Sutton Images

Közeli fotón a bumeráng alakú szárnyelem, amit a Williams esetében a bargeboard felső részéhez rögzítettek.
Austrian GP

Austrian GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az FW40 új bargeboardja, ami egy magasabb résszel is rendelkezett – utóbbit a cockpit oldalán lévő bumeránggal kötötték össze. A talapzat kapott egy kisebb, úgymond előterelőt, amin apró szárnyak sorakoznak.
Brit GP

Brit GP

Fotót készítette: Sutton Images

Áramlásfigyelő festék a padlólemez legelső, hosszanti nyílásánál.
Részletgazdagság

Részletgazdagság

Fotót készítette: Sutton Images

Három lapkából álló légterelő az orrkúp alatt, ami egy széles talapzatot is kapott. Érdemes megfigyelni a nyílást az első lapka közepén.
Magyar GP

Magyar GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Williams nagy leszorítóerőre kihegyezett, három elemből álló T-szárnya.
Magyar GP

Magyar GP

Fotót készítette: Sutton Images

További hűtőnyílásokat alakítottak ki a cockpit hátsó részénél.
Belga GP

Belga GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az FW40 hátsó felfüggesztése, amit egy új bekötési ponttal módosítottak a hátsó kerék felső részénél.
Belga GP

Belga GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az FW40 hátsó fékrendszere borítás nélkül, így láthatóak a féktárcsán kialakított hűtőlyukak és a féknyereg hűtését szolgáló csövek.
Belga GP

Belga GP

Fotót készítette: Sutton Images

Hátulnézetből a pillangóformájú kormánykerék, így láthatóak a váltófülek és a kuplungpedál.
Olasz GP

Olasz GP

Fotót készítette: Sutton Images

Látkép a padlólemez hátsó kerék előtti részére, ami hat darab, L alakú nyílást tartalmazott.
Olasz GP

Olasz GP

Fotót készítette: Sutton Images

Az FW40 fékborítása egy nyílásokkal ellátott fémlapot kapott, mely segít eloszlatni a fékezés alatt felszabaduló hőt.
Olasz GP

Olasz GP

Fotót készítette: Sutton Images

Fotón az FW40 hátulja Monzából.
Olasz GP

Olasz GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Eltérő szárnyakat kapott Stroll és Massa, hogy kezeljék Monza tipikus vonásait. A T-szárny nem volt fent Stroll autóján.
Olasz GP

Olasz GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Massa és Stroll nagyon eltérő szárnyakkal ment Olaszországban, mindkettő a légellenállás csökkentésére fókuszált, különösen a kandadai versenyző esetében. Különböző formájú a fő terelőlapok első éle (sárgával jelölve), valamint a felső lapka hátsó éle (szaggatott zöld vonallal kiemelve).
USA GP

USA GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közeli fotó a két elemből álló légterelőről és a padlólemez osztott csúcsáról, amit Szingapúrban vezettek be.
Mexikói GP

Mexikói GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Átfogó kép az FW40 hátuljáról, rajta a cápauszonnyal, T-szárnyakkal, kakasülővel és a nagy leszorítóerőt generáló hátsó szárnnyal.
Brazil GP

Brazil GP

Fotót készítette: Mark Sutton

Közeli felvétel az FW40 első szárnypilléreiről, melyek kaptak egy nyílást, hogy azon át távozzon a légáramlat.
Brazil GP

Brazil GP

Fotót készítette: Giorgio Piola

Ez a felülnézeti fotó betekintést nyújt a kuplungpedálok kialakításába, mely lehetővé teszi a versenyzőnek, hogy jobban érezze a kuplung pozícióját.
Abu Dhabi GP

Abu Dhabi GP

Fotót készítette: Sutton Images

Felülnézetből az FW40 hátulja: kólásüveg formájú karosszéria, hátsó felfüggesztés, szárny és T-szárnyak.
31

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ricciardo szerint favorit lehet a Red Bull, ha rögtön jól kezdenek
Következő cikk Magnussennek meg kellett küzdeni a problémás Haassal

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország