Talált valamit a Red Bull, de a Ferrari könnyedén 1-2-ben fordulhat el

A Red Bull Racing megnyerte a két korábbi Mexikói Nagydíjat, és most erre ismét esélye lehet Max Verstappen vezetésével, akinek végül elvették a rajtelsőségét, amiért nem lassított kellőképpen Valtteri Bottas baleseténél. Ezt azonban akár a saját javára is fordíthatja, hiszen szélárnyékot kaphat a két Ferraritól az 1-es kanyar előtt, mert más esetben az SF90 nagyon könnyedén bedarálta volna a Red Bullt ezen a több mint 800 méteren.

„Max fenomenális teljesítményt nyújtott az időmérő során. A leggyorsabb volt a Q1-ben, a Q2-ben és a végén a Q3-ban is, megszerezvén ezzel a második rajtelsőségét a Forma-1-ben. Nagyon sajnálatos, hogy Max végül elvesztette ezt, és vasárnap a negyedik helyről kénytelen indulni, miután büntetést kapott, amiért nem ment elég lassan Bottas balesetét követően.” - nyilatkozta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

„Ezzel együtt erős rajthelyeink vannak holnapra, és ezen a pályán fontos a pozíció, mert nagyon nehéz az előzés Mexikóban, valamint a másik autó követése. Nézzük meg, hogy mit hoz a holnap.” - tette hozzá Horner, aki természetesen nagyon csalódott volt az FIA döntése miatt, mely lehetséges, hogy a győzelmükbe fog kerülni, bár egy jó rajt mindent megváltoztathat, de ha a Ferrarik erősen jönnek el a startnál, akkor nehéz lesz megfogni őket a motorerő miatt.

Pole man Max Verstappen, Red Bull Racing, celebrates on the grid after Qualifying

Fotó készítője: Jerry Andre / Motorsport Images

„Talán jobb is, ha a második sorból indulunk, mivel akkor nálad lesz a szélárnyék. Ha az első sorból indultunk volna, akkor a két Ferrari az elején megevett volna bennünket.” - folytatta Horner az AMuS hasábjain, miután az adatokból is jól látszott, hogy a Red Bull a célegyenesben 20 km/órát veszít, de a kanyarokat tekintve mindenhol gyorsabb.

Ez azonban szombatra változott, mivel a Red Bull mérnökei egyik napról a másikra találtak egy ideálisabb kompromisszumot az erő és az aerodinamika között, amivel csökkentették a hátrányukat az egyenesben. Az időmérő során a „bikák” hátránya három és fél tizedre csökkent, míg a legnagyobb sebességkülönbség csak 10 km/óra volt. Az elemzés szerint ez az első szektorig nem 0.4 másodperc volt, hanem már csak 0.2. Ez pedig kulcsfontosságú volt abban, hogy a Ferrarik elé kerüljenek, hiszen a második és a harmadik szektoruk erős volt.

A Red Bull, mely mindig nagyon erős mechanikai tapadással rendelkezett, kiválóan fut Mexikóban, jól bizonyítja ezt az elmúlt két év győzelme is. A magaslati körülmények és a pálya vonalvezetése igencsak fekszik az autónak, így ha a kvalifikáció végén nincs piros zászló, Sebastian Vettel még egy optimális körrel sem tudott volna Verstappen elé kerülni. Ezt a német világbajnok is elismerte. Charles Leclerc korábban ért be, de a monacói nem tudott javítani, hiába volt eleinte gyorsabb. A harmadik szektorban a stadionnál elvesztette az SF90 hátulját.

A Ferrari egy közepes rajttal is könnyedén az első két helyen fordulhat el az 1-es kanyarban. 811 méter vezet odáig, és motorerőben senki sem veszi fel velük a versenyt. A Red Bullnak az egyetlen esélyt az alacsonyabb gumikopása jelentheti, ugyanakkor most a Ferrari is erősnek tűnik ezen a területen, különösen a közepes abroncsokon. A lágy gumik pedig ezen a versenyen nem fognak nagy szerepet játszani.