Szocsiban 304 kilométert teljesítettek egy szett közepes gumival: érdekes számok a Pirellitől

Az F1 gumiszállítója összeállította az idei szezonról készített statisztikáját, melyből alapvetően kiviláglik, mennyivel lettek strapabíróbbak az abroncsok. A Pirelli a tavalyi mutatókat mérte össze az idei eredményekkel.

A Pirelli érdekes statisztikát állított össze a 2013-as és 2014-es szezonról, ezek összehasonlításáról. Először az elhasznált keverékek számára tért ki, amiből kiderült, hogy tavaly 316 szett kemény abroncs fogyott, míg idén csak 83. A közepes esetében 720 áll szemben az idei 378 szettel. A lágy esetében fordított az arány: tavaly 135 szettet nyúztak el a csapatok, idén 463-at. A szuperlágy esetében elég kiegyenlített a helyzet: tavaly 152 szett, idén 177 került fel a gépekre.

Azt is szemléltették, hogy átlagosan mennyi kilométert bírtak az egyes keverékek. A kemény abroncs esetében 110.10 kilométer jutott egy szettre, szemben a 2013-as értékkel, ami 96.94 km. Ez 12.41 százalékos növekedés.

A közepes abroncsnál 1.08 százalék a növekedés: 95.57 helyett immár 96.61 km az átlag. A lágy guminál ugrásszerű a növekedés: 46.88 km helyett idén már 93.38 km a megtett táv egy szettel. Ez 99.18 százalékos fejlődés. A Pirelli megjegyzi, a lágy keveréket érintő változások miatt lettek tartósabbak a gumik, ami több lehetőséget nyújtott a stratégia terén is.

A szuperlágy abroncs esetében csökkenés történt: 65.8 km helyett 65.37 km a hatótáv. Ez 0.66 százalékos csökkenés.

A következő pontban összeszedték a leghosszabb etapokat az egyes keverékekkel. A kemény gumival Monzában futották a leghosszabb etapot, 202 kilométert. Tavaly Austinban 259 km volt a leghosszabb etap kemény keverékkel.

Közepes keverékkel 304 km a leghosszabb menet Szocsiban. Tavaly Indiában 261 km hosszú volt a leghosszabb etap. Lágyon Ausztria vezet 237 kilométerrel, tavaly Abu Dhabi vitte a prímet 150 kilométerrel. A szuperlágynál tavaly és idén is Monaco a helyszín: 150 km vs. 203, szintén idén a nagyobb hatótáv.

Köszönhetően a tartósabb gumiknak, nemcsak a megtett táv  nőtt, hanem ebből fakadóan csökkent a kerékcserék száma is. Futamonként átlagosan 44 csere történt, míg 2013-ban 51.

Idén Bahreinben volt a legtöbb kerékcsere, ahol 58 "aktus" történt. Tavaly Barcelona volt az élen 80 cserével. 2013-ban és 2014-ben is Monzában volt a legkevesebb kerékcsere: 24 és 23.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING