BRÉKING

Sokkal nehezebb versenyre számít a Mercedes Szingapúrban

A Mercedes felkészült rá, hogy a Belga és az Olasz Nagydíjon aratott győzelmekhez képest sokkal keményebb hétvégéje lesz Szingapúrban.

Winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, second place Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, second place Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Charles Coates / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

A nyári szünet óta eddig eltelt két futamot egyaránt Lewis Hamilton nyerte, az angol Belgiumban és a legutóbbi Olasz Nagydíjon sem talált legyőzőre. Előbbi helyszínen legfőbb vb-riválisa még beért mögötte a második helyre, hétvégén Monzában viszont már több problémája volt, és "csak" harmadik lett Hamilton és Bottas mögött.

Autós újságírót keresünk a Motor1 hazai csapatába, dolgozz velünk!

A közkeletű vélemény szerint a Mercedes a gyorsabb, nagyobb sebességű és kisebb leszorítóerőt igénylő pályákon jó, viszont küzd a lassabb, kanyargósabb helyszíneken, ahol jóval nagyobb leszorítóerőre van szüksége a W08-asnak, így sokan a soron következő Szingapúri Nagydíjon Sebastian Vettel győzelmét várják.

A Mercedes annak idején 2015-ben emlékezetesen rossz versenyt futott, Toto Wolff csapatfőnök szerint azóta tanultak a hibákból. "Szingapúr soha nem volt a legegyszerűbb helyszín számunkra, ezért is jelentett annyit, hogy tavaly nyerni tudtunk. Ettől függetlenül a lassabb, kanyargósabb pályák még mindig inkább a Red Bullnak és a Ferrarinak kedveznek, míg a gyorsabb pályákon miénk az előny. Ezt a sablont persze felül lehet írni, a lényeg, hogy mennyire tudjuk megérteni az autó működési elveit. Ezzel együtt arra számítok, hogy nehezebb versenyünk lesz, mint Monzában, Spában vagy Silverstone-ban, az imént említett pályatulajdonságok miatt.

Bár a belga pályán is van nem egy lassú kanyar, Wolff szerint sikerült úgy beállítani az autót, hogy ezeket a gyengeségeket kompenzálni tudják. Mivel azonban Szingapúrban sokkal több ilyen kanyar van, ott már nem lesz ilyen egyszerű a helyzet. "Belgiumban voltak nagyon erős szakaszaink a pályán, viszont fel kellett áldozni a nyers sebességet a versenytempóért. Így több problémánk adódott a leszorítóerővel, a fékstabilitással, a megfelelő kanyarcsúcspontok eltalálásával és a tapadással. Ezt megpróbáltuk optimalizálni Monzára, és úgy véljük, sikerült is."

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Perez nagyon közel áll a szerződéshosszabbításhoz a Force Indiánál
Következő cikk Lewis Hamilton a közösségi média királya a Forma-1-ben

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország