Szigorúbb rádiózás az F1-ben 2016-tól, amitől kicsit olyan lesz, mint a MotoGP

A versenyzőnek egyedül és segítség nélkül kell vezetnie az autót - mondják ki az új szabályok, tehát a pitből érkező információt alaposan megszűrik 2016-tól. Nincs tipp a gumikról, a motorprogramról, vagy az üzemanyagról. Ennek meglesz a maga hatása.

„Több hibát fog kiváltani, ennélfogva nagyobb lesz a változatosság az eredmények terén, ami fontos a sportnak”- mondta Wolff, amikor a Motorsport.com a rádiózás szigorításáról, annak hatásáról kérdezte.

„Az emberek azt akarják látni, hogy az esélytelen nyer. Untatja őket, ha a domináns autó nyer. Mindezek ellenére óvatosnak kell lennem, amikor ezeket mondom, mert a büszkeség hibához vezet. Nem azt mondom, hogy újra dominálunk, hanem azt, hogy az emberek, a rajongók, a nézők szeretik, ha az esélytelen tud nyerni, és az eredmény más lehet”- sorolta az érveket.

„Ezért nézzük a focit – ott jobban változott a bajnokok kiléte, mint az F1-ben, majd ott van a Premier League, ahol mindig ugyanazok a csapatok, de benne van a lehetősége annak, hogy az esélytelen nyer, vagy különös eredmény születik. Az új szabályok ezt tudják okozni.”

Miután a csapatok nem közölhetik majd a versenyzőkkel, hogy éppen milyen motorprogramot használjanak – amit a Mercedes előszeretettel tett még a rivalizálások alatt is -, fennáll a veszélye, hogy a versenyzők rosszul döntenek, a kelleténél például több üzemanyagot égetnek el. Wolff megerősítette mindezt, megjegyezve, hogy ettől „nagyobb eltérések lesznek az autók között – és kisebb optimalizálás”.

Az is nehezükre eshet majd, hogy tétlenül végignézik, amint egy versenyző kiteszi magát és ezzel az egész csapatot egy riválisnak, tönkretéve a stratégiát.

„Ha megrögzött irányító vagy, akkor pszichoterápia lesz végignézni, ahogy kibontakozik mindez olyan módon, ahogy te nem akarnád, vagy te nem így tennéd. De mostantól mindez csak a versenyzőn múlik”- mondta Wolff. „Az egész arról szól, hogy jobban meg kell tervezni a verseny előtt. Az intelligencián múlik majd, emlékezni kell, mi is volt. Intelligencián és megérzésen múlik, hogy a megfelelő dolgot tedd megfelelő időben, legyen szó a motorról, a teljesítmény alkalmazásáról.”

„Ugyanez áll a stratégiákra, a kerékcserékre, arra, hogy megítéld, hogy állsz a futamon. Majdnem olyan, mintha elvágnád a rádiózást a boxutca fala és az autó között. Kicsit a MotoGP-re hasonlít”- vont párhuzamot a Mercedes sportvezetője.

Azt is megjegyezte, azért hiányozni fog neki pár dolog. „Szeretjük a rádiózást, az azt övező érzelmeket, ezért történt 15 éve, hogy részesei akartunk lenni az autóban zajló érzelmeknek. Talán túl messzire mentünk el, kicsit vissza kell venni belőle – abban nem vagyok biztos, hogy ez jobb lesz-e a rajongóknak. Kevésbé fogják érteni, mi fog történni az autóban, mert a versenyző kevesebbet fog rádiózni.”