Szigorítana az FIA az uszonyok és T-szárnyak hajlékonyságát illetően

A harmadik edzésen levedlette T-szárnyát Valtteri Bottas Mercedese, ami a köridőre nem volt jelentősebb hatással, annál inkább borzolta az FIA kedélyét, mely szigorítani akarja a hajlékony elemekre vonatkozó előírásokat.

Bottas T-szárnya a harmadik edzés elején esett le, a 12-es kanyarban gyorsított éppen: balra dőlt, majd levált a helyéről. A finn az elem nélkül teljesítette az edzést, harmadik helyen végzett, hátránya 0,371 másodperc volt. Wolff elmondta, a hiányzó légterelő nem befolyásolta döntő mértékben a köridőt. Lauda viccesen megjegyezte, „túl nehezek voltak a ruhák a vállfán”.

Több csapat T-szárnya és uszonya hajlik el bizonyos mértékben, a Haasnak Ausztráliában meg is kellett erősítenie a kérdéses elemet. Míg a Mercedes egy külön profilon helyezi el a szárnyat, a többiek, beleértve a Ferrarit, McLarent és Haast, az uszony végéhez erősítik.

Ezek az incidensek ahhoz vezettek, hogy az FIA köreiben ismét felmerült a kérdés, szigorítsanak-e az előírásokon – pontosabban, bevezessenek-e bármilyen előírást, ugyanis jelenleg nincs ilyen. Az FIA közölte a csapatokkal, hogy meg akarják szabni, mekkora mértékben mozdulhatnak el ezek az elemek oldalirányba: fél millimétert egy Newtonnyi terhelés hatására. A külön montírozott T-szárnyak esetén hasonló lenne érvényes. Az auto motor und sport azt írja, három csapaté is illegális lenne, ha most azonnal életbe lépne ez a norma.

A csaptok között elvégzett felmérés szerint csak a Red Bull ragaszkodna az uszonyokhoz, ami azért is érdekes, mert év elején pont ők tiltakoztak ellenük leginkább – anno a betiltását szorgalmazták az esztétikumra hivatkozva. Az igazi indok azonban az volt, hogy az uszonyok betiltása ártana a kevésbé erősen beállított autóknak, csakhogy közben nekik is vissza kellett venni a dőlésszögből, így már nekik is nagyobb szükségük van az elemre.

Az előírást a Spanyol Nagydíjtól vezetné be az FIA, és tetszőleges ponton tesztelnék az uszonyokat, ugyanis az semmit sem használna, ha csak a végpontokon erősítenék meg őket. A technikai vezetők a Bahreini Nagydíj után ülnek össze, hogy megvitassák a határértékeket és a mérési folyamatot.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Csapatok Mercedes
Cikk típusa BRÉKING
Címke fia, mercedes amg