Verstappené a második szaúdi edzés is, a Ferrarik még mindig sehol
Miközben délután még napfényes körülmények között zajlottak az események a Vörös-tenger partján, néhány órával később már jóval ideálisabb, villanyfényes pályán körözhetett a mezőny a második edzés keretében.

Az elsőt a Red Bullok kezdték a legjobban, hiszen Max Verstappen tudta megfutni a legjobb időt, amely már 1:30-on belüli volt, ami azt jelentette, hogy tavalyhoz képest sokat gyorsult a mezőny. A magyar idő szerint hatkor kezdődő második gyakorláson ennek megfelelően még további javulásra számíthattunk.
A zöld lámpa felvillanása után a mezőny legnagyobb része azonnal pályára is hajtott, hogy felmérhesse a körülményeket, és kipróbálhassa, hogy a két edzés közötti módosítások miként működnek az autón. Eleinte pedig még mindenki a közepes gumikon kezdte meg a gyorskörök futását.
Az első 15 percben szinte záporoztak a jobbnál jobb időeredmények, ami viszont nem változott, az az volt, hogy továbbra is a két Red Bull állt az élen, miután Verstappen már a közepes Pirellin is bement másfél perc alá, majd jött Sergio Perez és Fernando Alonso. A negyedik és ötödik pozícióban eközben a két Alpine állt.
A korai durrogtatás után aztán pár percre lenyugodott a mezőny, és a legtöbben visszatértek a bokszba kereket cserélni. Ez viszont egyet jelentett azzal, hogy érkeznek a lágy gumis próbálkozások, vagyis az igazi időmérős szimulációk.
Mondanunk sem kell, hogy ezen a téren is maradt a Red Bull-vezetés, hiszen az edzés felénél a kétszeres holland bajnok 1:29,603-at autózott, miközben a Ferrarik például meg sem közelítették ezt a tempót. Még Nico Hülkenberg és Pierre Gasly is előttük állt ezen a ponton, ami nem feltétlenül biztató az olaszok szempontjából.
Miután véget értek az első lágy gumis menetek, Verstappen, Alonso, Perez volt az első hármas sorrendje, miközben az Alpine nagyon éledezni látszott Esteban Ocon és Gasly alatt egyaránt. A Ferrarik csak a kilencedik és tizedik pozícióban álltak ekkor, de továbbra sem lehetett egyértelműen tudni, hogy csak altatnak, vagy valóban ennyire képes jelenleg az autójuk.
A mezőny második felében eközben rendkívül vegyes volt a kép. McLarenek, Alfa Romeók, AlphaTauik, Williamsek és egy-két másik csapat versenyzője is feltűnt a hátsóbb régiókban, de szokás szerint még nem lehetett megmondani, hogy mi lesz a pontos erősorrend, amikor már igazi tétre mennek majd a dolgok.
A következő percekben aztán a legtöbben már átálltak a versenyszimulációkra, és főként a sárga, illetve a piros oldalfalú abroncsokkal köröztek, így a leggyorsabb idők már nem igazán javultak.
A hosszú etapokon nagyjából hasonló látszott kirajzolódni, mint Bahreinben, vagyis a Red Bull és az Aston Martin közel azonos körökre volt képes, a Ferrari itt azonban már nem volt annyira messze, mint a gyorskörök tekintetében, mindez pedig jobb csatát vetíthet előre vasárnap.
A vörösök szurkolóit ugyanakkor aggaszthatja, hogy Leclerc többször is gondokat érzékelt az erőforrásnál, a csapata viszont nem látott problémát az adatokban. Ezzel kapcsolatban hozzá kell ugye tenni, hogy a monacói egy tíz rajthelyes büntetéssel vág neki ennek a hétvégének, így a futamot jóval rosszabb helyzetből kezdheti majd, mint ahogy szombaton zár.
Az edzés végéig azonban már nem változott a sorrend, ami azt jelentette, hogy Verstappen az első gyakorlás után a másodikat is behúzta, majd jött Alonso és Perez. A két Alpine a negyedik és hatodik pozícióban zárt, míg az ötödik George Russell lett. A Ferrarik maradtak a már említett kilencedik, tizedik helyen, de a lényegi rész holnap következik.
Íme a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésének teljes végeredménye:
Helyezés | Versenyző | Kör | Idő | Hátrány | Intervallum | km/ó |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
29 | 1'29.603 | 248.054 | ||
2 | |
26 | 1'29.811 | 0.208 | 0.208 | 247.479 |
3 | |
26 | 1'29.902 | 0.299 | 0.091 | 247.229 |
4 | |
27 | 1'30.039 | 0.436 | 0.137 | 246.853 |
5 | |
27 | 1'30.070 | 0.467 | 0.031 | 246.768 |
6 | |
28 | 1'30.100 | 0.497 | 0.030 | 246.685 |
7 | |
27 | 1'30.110 | 0.507 | 0.010 | 246.658 |
8 | |
27 | 1'30.181 | 0.578 | 0.071 | 246.464 |
9 | |
28 | 1'30.341 | 0.738 | 0.160 | 246.027 |
10 | |
29 | 1'30.592 | 0.989 | 0.251 | 245.346 |
11 | |
27 | 1'30.599 | 0.996 | 0.007 | 245.327 |
12 | |
27 | 1'30.721 | 1.118 | 0.122 | 244.997 |
13 | |
30 | 1'30.776 | 1.173 | 0.055 | 244.848 |
14 | |
27 | 1'30.810 | 1.207 | 0.034 | 244.757 |
15 | |
25 | 1'30.820 | 1.217 | 0.010 | 244.730 |
16 | |
27 | 1'30.837 | 1.234 | 0.017 | 244.684 |
17 | |
29 | 1'30.921 | 1.318 | 0.084 | 244.458 |
18 | |
30 | 1'30.959 | 1.356 | 0.038 | 244.356 |
19 | |
26 | 1'30.964 | 1.361 | 0.005 | 244.342 |
20 | |
30 | 1'31.052 | 1.449 | 0.088 | 244.106 |
Teljes eredmény |
"Még jobban le vannak maradva, mint tavaly" - Brundle elemezte a Mercedes helyzetét
Wolff elárulta, mi vezette őket félre 2023-ra
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.