7 tized a különbség a lágy és az ultralágy között

A Kínai Nagydíj hétvégéjén a pénteki nap legjobbja a Mercedes vb-címvédője, Lewis Hamilton volt. Az angol az FP1-en, lágy gumikon a legjobb időt futotta, a következő gyakorlást pedig szintén megnyerte Kimi Räikkönen előtt, igaz, ezt már minimális különbséggel. A sanghaji pályán hűvös, felhős idő fogadta a mezőnyt, a levegő hőmérséklete 19, az aszfalté 21 fok volt.

A csapatok a két F1-es szabadedzésen leginkább arra törekedtek, hogy a lehető legtöbb adatot tudják összegyűjteni a három, rendelkezésükre álló gumikeverékkel kapcsolatban, ezek közül is főleg arra koncentráltak, hogy az ultralágyat hasonlították össze a lággyal és a közepessel.

"Ez 2018 első olyan versenye, amikor a kínálatból nem egymás melletti gumikeverékek állnak a Forma-1 csapatainak rendelkezésére. Kínában nincs jelen a szuperlágy abroncs, amit választani lehet, az a közepes, a lágy és az ultralágy. Ezt a döntésünket az indokolta, hogy nagyjából egyenlő különbségek legyenek az egyes gumikeverékek között: a közepes és a lágy között ez kilenc tized, ugyanez a differencia pedig a lágy és az ultralágy között további hét tized, így jön ki az 1,6 másodperc a két legszélső keverék között." - mondta Mario Isola, a Pirelli motorsport-felelőse.

"Ezek a különbségek érdekes stratégiai alternatívákhoz vezethetnek, elképzelhető, hogy az egyes autók teljesen máshogy viszonyulnak majd a keverékekhez, és alapvető különbségeket láthatunk az autók viselkedésében egy adott keveréket használva, vagy éppen egy csapaton belül, egy autónál, amikor két különböző gumikeveréken is körözhet. Természetesen rengeteg múlik az időjáráson is, a csapatoknak mindenképpen alkalmazkodniuk kell a körülményekhez. Elképzelhető, hogy a vasárnapi időjárás a keményebb keverékeknek kedvez majd."