Szándékos defekttel a nagyobb biztonságért: különleges rendszeren dolgozik az FIA

A Motorsport-Magazin számolt be arról, hogy az FIA és az Oscar Nelson Group egy biztonsági rendszer fejlesztésén fáradozik, mely megoldást jelenthet a pattogó kerekekre. A kerekeket acélhuzalokkal és anyával rögzítik a tengelyhez, de olykor ez sem elég, és a magára maradt kerék a pályán gurulva/pattogva jelent veszélyforrást.

A tervezett rendszer működése elég egyszerű: egy szelep segítségével kiengedik a levegőt az abroncsból, amennyiben a kereket nem szándékosan távolították el a helyéről. Így a kerék nem pattog az aszfalton és sokkal kevesebb energia éri, ha lapos a gumi. A már meglévő szenzorok adatokat küldenek a központi szoftverhez, az ECU-hoz, mely egységes, és egy különleges modellezés révén 100 százalékos biztonsággal meg lehet mondani, hogy mind a négy kerék fent van-e az autón, és ha nem, akkor vajon szándékosan vették-e le őket.

Nagyon fontos, hogy az információk 100 százalékosan megbízhatóak legyenek, nehogy rossz időpontban engedjék ki a levegőt a kerékből, például egy célegyenesben, nagy tempó mellett. Ha egy kerék baleset, vagy a kerékcsere során elkövetett hiba miatt válik le az autóról, akkor a kerékben lévő szelep kiengedi a levegőt a gumiból, megfelelően a kapott üzenetnek.

//

Az autókban már benne vannak a szenzorok, az egységes ECU is adott, tehát csak a szeleppel kell mint többlettel számolni. A mérnökök ódzkodnak minden további súlytól, ráadásul ez a rugózatlan csoportba tartozik, de a fejlesztők szerint csak minimális súllyal kell számolni.

Az adatáramlás kábelek nélkül történne, tehát a kommunikáció rendkívül érzékeny terület. Ki kell zárni mindenféle zavaró tényezőt, nem beszélve az esetleges hackertámadásokról. Ebben segítségre van a gyártó katonai területen szerzett tapasztalata.

A fejlesztés még korai stádiumban van, és biztosan várni kell, mire élesben is bevetik, vagy egyáltalán tesztelik. Először is meg kell győződni arról, hogy lényegesen kisebb energiák érik az abroncsot a rendszer révén, mert csak ekkor van értelme bevetni. Első lépésként szimulációk és tesztek várnak a rendszerre.