Szafnauer: az Alpine „kétszámjegyű milliókkal” az F1-es költségsapka alatt költött

Az Alpine a 2022-es Forma-1-es szezon előtt szerződtette az Aston Martintól Otmar Szafnauert, hogy a Laurent Rossi alatt folyamatosan átszervezés alatt álló gárda csapatfőnöke legyen.

Szafnauer alig másfél szezonon keresztül vezette az Alpine-t, 18 hónap alatt pedig nem is volt nagy hatással a munkája a csapat eredményeire, amelynek költségvetése elmondása szerint el sem érte a költségsapka eredetileg meghatározott 145 millió dolláros plafonját.

A Peter Windsorral tartott beszélgetése során Windsor felvetésére, a hogy a költségsapka célja mindig is az volt, hogy idővel a középcsapatok azonos erőfeltételekkel vegyék fel a harcot a topcsapatokkal, Szafnauer közbevágott azzal, hogy „persze, de ez feltételezi azt, hogy a többi csapat valóban eléri a költségsapka tetejét”.

„A csapatot csak úgy lehet bővíteni, ha nem éred el a költségsapka plafonját, és az Alpine-nál ez így is volt. Amikor megérkeztem a csapathoz, kétszámjegyű milliós összeggel a költségsapka alatt operált a csapat, bőven volt lehetőségünk új igazolásokban gondolkodni.”

Szafnauer hozzátette azt is, hogy pusztán a csapat létszámának növelése mellett bele is nyúlt az Alpine struktúrájába, miután elmondása szerint „sokkolta”, hogy nem volt külön aerodinamikai teljesítmény csoportja a csapatnak.

„Időbe telt, mire megértettem, hogy milyen területeken maradunk el a többi csapathoz képest, de ami azonnal szembetűnő volt, hogy nem volt a csapatnak külön aerodinamikai teljesítmény csoportja. A nagyobb csapatok csak ezen a részlegen 20-25 embert foglalkoztatnak, teljesen különválasztva az aerodinamikai tervezőktől. Úgy képzeljük el ezt, mint egy járműdinamikai csoportot, akik csak az aerodinamikával foglalkoznak, és sokkolt, hogy az Alpine-nak egyáltalán nem volt ilyen részlege.”

„Mire elhagytam a csapatot, leválasztottam ezt a munkacsoportot az aerodinamikai részlegtől, egy másik csapattól szerződtettem egy csoportvezetőt és elkezdtem feltölteni azt új igazolásokkal. Ez csak egy példa arra, hogy miért tart ilyen sokáig egy csapat teljesítményének feljavítása.”

Mindeközben a Ferrarinál egyelőre izgatottan dolgoznak a lassan formát öltő 2026-os erőforráson.