Elemzés

A riválisok gyanakodnak a Red Bull első szárnyának szabályosságára

A 2017-es szezon egyik sarkalatos pontja a szabályosságot illetően a már túlzott vagy a szabályoknak még éppen megfelelő mértékű hajlékonyság: most a Red Bull első szárnyát pécézték ki a riválisok.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Sutton Images

Egy túlságosan hajlékony aerodinamikai elem sokat segíthet abban egy autónak és sofőrjének, hogy csökkentse a légellenállást, ugyanakkor ezzel egy időben megfelelő mennyiségű leszorítóerőt biztosítson a kanyarokban. Az idei szezon eddigi legnagyobb visszhangot kiváltó "hajlékony" mizériája a Ferrarinak volt, az olaszok padlólemezével kapcsolatban rengeteget rágták az FIA fülét, hogy tegyen ellene valamit. A Ferrarinak végül az Azeri Nagydíjon át kellett alakítania a kérdéses alkatrészt, ennek Bakuban még nem is igazán lehetett érezni a hatását, de valószínűleg ennek is volt köszönhető a valamivel gyengébb Silverstone-i teljesítmény.

Red Bull RB13 front wing, detailed, British GP
A Red Bull RB13 első szárnya

Grafika: Giorgio Piola

A gyanú a Ferrari autójáról most a Red Bulléra terelődött, az RB13-ason konkrétan az első szárny vet fel szabályossági kérdéseket. Az tudvalévő, hogy a Red Bull több szempontból is félretervezte autóját, így most gőzerővel azon dolgozik (a veterán Adrian Newey reaktiválásával), hogy visszakerülhessen a hozzá méltó helyre. A csapat feladata ráadásul kettős: nem elég, hogy aerodinamikai szempontból elrontották az autót, még a Renault motor gyengeségeit is kompenzálni kell valahogy.

A Red Bull és Adrian Newey egészen eddig zseniálisan oldották meg a szezon közben felmerült hibákat, és rohamléptekben zárkóztak közelebb a Ferrarihoz és a Mercedeshez. Most viszont, az első szárnnyal lehet, hogy túl drasztikus megoldást választottak - a riválisok mindenesetre rászálltak az alkatrészre. A bizonyíték az alábbi kép lenne, szerintük ugyanis a szárny széle túlságosan meghajlik nagy sebességnél.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Fotó: Sutton Images

A fenti képen Max Verstappen autóját nagy sebességnél fényképezték le, ezzel ellentétben viszont jókora a kontraszt a hajlékonyságot illetően a lassú kanyaroknál, illetve amikor a pilóták visszatérnek a bokszutcába.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Fotó: Sutton Images

Giorgio Piola, a Motorsport.com technikai szakértője szerint a túlzott hajlékonyság nem feltétlenül szándékos, ugyanis valószínűleg mindössze annyiról van szó, hogy a Brit Nagydíjon látott új kialakítás miatt megnőtt a terhelés a szárny külső részén.

Red Bull RB13 front wing
A kérdéses első szárny

Fotó: Giorgio Piola

A többi csapat a sárgával kiemelt oldalsó elemre repült rá, viszont ez minden probléma nélkül átment az FIA erre vonatkozó tesztjén, így szabályosnak tekinthető.

Red Bull RB13 front wing detail
A részletek

Fotó: Giorgio Piola

Az elem megfelelő merevségében a piros nyíllal jelölt megoldás is segít, így a különálló szárnyvéglap szabadon meghajolhat nagyobb sebességnél, gyakorlatilag nem lehet belekötni. A következő lépés az lehet, hogy a többi csapat vagy átveszi a megoldást, vagy tovább nyüstöli az FIÁ-t, és a Red Bullnak módosítani kell rajta - a Magyar Nagydíjon kiderül.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Pirelli szerint minden az időmérőn és a stratégián múlik majd a Magyar Nagydíjon
Következő cikk A Mercedes szerint egy klasszis szezonunk lehet

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország