A riválisok gyanakodnak a Red Bull első szárnyának szabályosságára
A 2017-es szezon egyik sarkalatos pontja a szabályosságot illetően a már túlzott vagy a szabályoknak még éppen megfelelő mértékű hajlékonyság: most a Red Bull első szárnyát pécézték ki a riválisok.
Fotót készítette: Sutton Images
Egy túlságosan hajlékony aerodinamikai elem sokat segíthet abban egy autónak és sofőrjének, hogy csökkentse a légellenállást, ugyanakkor ezzel egy időben megfelelő mennyiségű leszorítóerőt biztosítson a kanyarokban. Az idei szezon eddigi legnagyobb visszhangot kiváltó "hajlékony" mizériája a Ferrarinak volt, az olaszok padlólemezével kapcsolatban rengeteget rágták az FIA fülét, hogy tegyen ellene valamit. A Ferrarinak végül az Azeri Nagydíjon át kellett alakítania a kérdéses alkatrészt, ennek Bakuban még nem is igazán lehetett érezni a hatását, de valószínűleg ennek is volt köszönhető a valamivel gyengébb Silverstone-i teljesítmény.
A gyanú a Ferrari autójáról most a Red Bulléra terelődött, az RB13-ason konkrétan az első szárny vet fel szabályossági kérdéseket. Az tudvalévő, hogy a Red Bull több szempontból is félretervezte autóját, így most gőzerővel azon dolgozik (a veterán Adrian Newey reaktiválásával), hogy visszakerülhessen a hozzá méltó helyre. A csapat feladata ráadásul kettős: nem elég, hogy aerodinamikai szempontból elrontották az autót, még a Renault motor gyengeségeit is kompenzálni kell valahogy.
A Red Bull és Adrian Newey egészen eddig zseniálisan oldották meg a szezon közben felmerült hibákat, és rohamléptekben zárkóztak közelebb a Ferrarihoz és a Mercedeshez. Most viszont, az első szárnnyal lehet, hogy túl drasztikus megoldást választottak - a riválisok mindenesetre rászálltak az alkatrészre. A bizonyíték az alábbi kép lenne, szerintük ugyanis a szárny széle túlságosan meghajlik nagy sebességnél.
A fenti képen Max Verstappen autóját nagy sebességnél fényképezték le, ezzel ellentétben viszont jókora a kontraszt a hajlékonyságot illetően a lassú kanyaroknál, illetve amikor a pilóták visszatérnek a bokszutcába.
Giorgio Piola, a Motorsport.com technikai szakértője szerint a túlzott hajlékonyság nem feltétlenül szándékos, ugyanis valószínűleg mindössze annyiról van szó, hogy a Brit Nagydíjon látott új kialakítás miatt megnőtt a terhelés a szárny külső részén.
A többi csapat a sárgával kiemelt oldalsó elemre repült rá, viszont ez minden probléma nélkül átment az FIA erre vonatkozó tesztjén, így szabályosnak tekinthető.
Az elem megfelelő merevségében a piros nyíllal jelölt megoldás is segít, így a különálló szárnyvéglap szabadon meghajolhat nagyobb sebességnél, gyakorlatilag nem lehet belekötni. A következő lépés az lehet, hogy a többi csapat vagy átveszi a megoldást, vagy tovább nyüstöli az FIÁ-t, és a Red Bullnak módosítani kell rajta - a Magyar Nagydíjon kiderül.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
A Ferrari „rajtelektronikája” egy folyamatosan bővülő adatbázis
A Mercedes különleges üzemanyagtankja is hozzájárulhatott a W13 megállíthatatlan delfinezéséhez
Galéria: Sainz újra pályára vitte a Ferrari 2022-es autóját
A kínai F1-es sprintfutam rajtrácsa – Norris és Hamilton az első sorban!
Verstappen: ez most nem működött, megérdemeljük a rajthelyezésünket
Az FIA írásba adta az anti-Verstappen szabályt: nincs abnomális bemozdulás féktávon
Sainznak "azzal kell túlélnie, amije van"
A kínai F1-es sprintfutam rajtrácsa – Norris és Hamilton az első sorban!
Alonso a 3. helye után: „Elképesztően boldog vagyok” ezzel az eredménnyel
Verstappen: ez most nem működött, megérdemeljük a rajthelyezésünket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások