Stroll hogy vesztett 34 km/órát a célegyenesben?!

A második hely sorsa Bakuban az utolsó métereken dőlt el. Bottas végsebessége döntötte el a csatát, ugyanis a végén 0.105 másodperccel, vagyis 9.5 méterrel kanadai riválisa előtt ért be a célba. A Williamsnél azonban a harmadik hellyel is nagyon boldogak voltak.

"Nem találok szavakat. Egy álom vált valóra." - mondta a kanadai, aki végre tényleg megérkezett a Forma-1-be.

Bottas ellenben jól kitervelte a támadást: "Tudtam, hogy a kanyar kijáratánál még harcolni tudok Strollal. Nem tudtam, hogy a célvonal pontosan hol fekszik, ezért inkább az egész célegyenesben padlógázzal mentem." - Bakuban ugyanis a célvonal 104 méterrel a rajtvonal előtt fekszik.

A Mercedes mérnökei három tényezőnek tudják be az utolsó pillanatokban végrehajtott előzést: Bottas aktiválta az eltárolt energiát, előnyre tett szert Stroll szélárnyékából, és a célegyenes utolsó 610 méterében a DRS is segített neki. A 20-as kanyarban ugyanis Bottas először került DRS-távolságba Stroll mögött. 347 méterrel később ki is nyitotta a hátsó szárnyát.

A német AMuS munkatársai a történtek fényében megvizsgálták a végsebességeket az utolsó körben. Strollnál 311.9 km/órát mértek. Bottasnál viszont 346 km/órát. A Mercedes az első 115 méteren a Williamssel haladt, majd a fennmaradó kis versenytávon nyert 0.105 másodpercet a kanadain. Pedig akkor még a légellenállással is meg kellett küzdenie. Ráadásul van egy harmadik ok is, ami megmagyarázza, hogy Stroll miért vesztett ilyen rövid idő alatt ilyen sokat - vagyis, hogy a Mercedes hogy lehetett 10%-kal gyorsabb, mint a WIlliams.

Bottas és Stroll legjobb értékei nincsenek messze egymástól a célegyenesben. Bottasnál 354.4 km/órát mértek, Strollnál 348,8-at. Pont emiatt első pillantásra soknak tűnik a 34.1 km/órás tempókülönbség köztük. A DRS-előny pedig 20 km/órát jelentett Bakuban. Akkor Stroll hol vesztett időt? Erre tulajdonképpen két magyarázat lehet: a Williams energiatárolója vagy alacsony töltésen volt, vagy Stroll túl hamar lépett le a gázról.