Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Stroll befektetése életmentő volt az Aston Martinnál, jöhet az F1-es csapat!

megosztás
hozzászólás
Stroll befektetése életmentő volt az Aston Martinnál, jöhet az F1-es csapat!
Szerző:
, Szerkesztő
2020. febr. 3. 7:00

Lawrence Stroll bevásárolta magát az Aston Martinba, amelynek vezérigazgatója lényegesen derűsebben látja a jövőt a kanadai milliárdos pénzével a háta mögött, mint a szokatlan 2019-es évet követően.

Lawrence Stroll tavaly előtt mentette meg a Force India istállót, amely tavaly már Racing Point néven versenyzett a Forma-1-ben. Azonban ezt a nevet sem kell sokáig használnunk, ugyanis a kanadai milliárdos a héten jelentős tulajdonjogot szerzett az Aston Martinban, amely jövőre már gyári csapatként lehet jelen a száguldó cirkuszban.

A kanadai mágnással az Autocar.co.uk készített exkluzív interjút az Aston Martin cég vezérigazgatójával, és Andy Palmer nem tagadja, hogy kemény időszak várt volna a márkára, ha nem jön a képbe Stroll.

Mikor záródtak a tárgyalások?

Öreg vagyok már az éjszakázáshoz, de egy éjszaka történt. Mivel itt ülök, elmondhatom, hogy a cég jobban finanszírozott, mint valaha, elkötelezettek vagyunk a saját V6 hibridünk fejlesztése kapcsán.

Miért Lawrence Stroll ajánlatát fogadták el?

Lawrence és konzorciuma nagyon nagy nevekből áll, és az Aston Martinba való befektetés nagyszerű jele, hogy bizalmat is fektetnek belénk. Óriási tapasztalattal rendelkeznek a luxusmárkák terén. Személyes szinten pedig Lawrence-szel közös a meggyőződésünk és a szenvedélyünk. És felismerte, hogy a Forma-1 egyik értéke, hogy eladja az autókat, és érzi a V6-os hibridek értékét.

Még több F1 hír:

Elegendő a befektetés a céloknak?

A tervek szerint igen. Ez lehetővé teszi a számunkra, hogy egyszer és mindenkorra a jó irányba induljunk a kereslet és a kínálat vezetőjeként, ahogy ezt a Ferrari is bizonyította a hatékonyságával. A múltban volt olyan mérlegünk, amely megkövetelte a nagykereskedőktől, hogy a számláinkat fizessék. Most visszaállhatunk, csökkenthetjük a készletet, és elkezdhetjük a megfelelő működést.

Mennyire volt rossz a tavalyi év?

Nagyon. A kiskereskedelmi értékesítésünk 12 százalékkal nőtt, és a piaci részesedésünk is sok piacon nőtt, de a pite egyre kisebb volt, a szelettel együtt. Rossz év volt.

Nem Ön vállalja ezért a felelősséget?

De igen, én vagyok a vezérigazgató, Én vagyok a felelős, és nyilván voltak olyan területek, amelyek amelyeket nem tudtam ellenőrizni. De teljes mértékben az én felelősségem, hogy ezen a vállalatot keresztülvezessem.

Még több F1 hír:

Mi lett volna, ha nincs ez a beruházás?

Még több adósságra kényszerültünk volna. 100 millió dollár kölcsön 15 százalékos kamattal nagyon riasztó, és elkerülhetetlen problémákat okozott volna. Senki sem szereti a mérgező adósságot, de azt sem mondom, hogy mindenképpen végzetes lett volna. De azért vagyok ülhetek itt, mert szerencsére van hosszú távú megoldásunk.

Ön kijelentette, hogy a Valkyrie idén megérkezik. Mennyire volt kemény ez a vállalás?

Mi autókat gyártunk és szállítunk le az ügyfeleknek, idénre megígértük ezt. Ez a tény, de ha azt kérdezi, könnyű volt-e, akkor a válasz, hogy nem. Nem hibáztatok senkit, mert egy időtálló autót akartunk építeni, ha úgy tetszik, az utolsó F1 ihletésű autót az utakra. Ez nehéz, és ha tudni akarja, hogy mennyire, csak nézze meg, hogy a Mercedes hogyan halad a saját, Project One-jával. Kicsit késünk, de csak egy kicsit.

A Racing Point, vagy később az Aston Martin Racing személyzete dolgozhat a közúti projekteken?

Ki tudhatja ezt ma? De lehetséges.

Mennyire csalódott amiatt, hogy késik az elektromos autó projekt, ideértve a Lagonda debütálását is?

Nagy támogatója vagyok az elektromos autóknak, szóval ragaszkodom ahhoz, hogy az haladjon tovább. De a történteknek megfelelően kellett bevenni a ruhából, számomra most a V6 hibrid a prioritás, és ennek a motornak a Nagy-Britanniában történő előállítása. Ne feledjük, hogy sok versenytársunknak, például a Porschénak sem lesz 2025 előtt eladó elektromos autója. Nagyon hasonló idősávban vagyunk, és még mindig ott vagyunk a luxusautók piacának élén. A pénz a közepes motorprojektre fordítjuk, annak sikere majd vonzani fogja a többit.

Még több F1 hír:

Aggódnak, hogy egy győztes csapat támogatójából egy középcsapattá válnak?

Ez kihívás, és ha beszélnek Stroll-lal, akkor gyorsan kiderül, hogy ő nem véletlenül van itt. A csapatba fektet, hogy nyerjen, és nem akarunk olyan csapatot, amely legalább nem dobogós.

Hogy látja az Aston Martin jövőjét?

Remélem, hogy az emberek a négy jó évemre emlékeznek, és nem az egy rosszra. Ez egy nehéz iparág, 40 éve vagyok benne, és remélem, hogy értékeli, hogy jó vagyok a járművek innovációjában, majd a piacon való sikeres értékesítésben. 2019 viszont szokatlan év volt az iparágban, most az a feladatom, hogy ebben navigáljak, és ezzel a beruházással ehhez megvan a szükséges eszköz.


A csapat főnökében olyannyira felment a pumpa, hogy szerinte a versenyzőnek már évekkel ezelőtt nyugdíjba kellett volna mennie. Közben az egyik résztvevőt kórházba kellett szállítani egy lábsérülés miatt.

Következő cikk
Lando Norris 9 tippje 2020-ra a Forma-1-ben

Előző cikk

Lando Norris 9 tippje 2020-ra a Forma-1-ben

Következő cikk

Mekkora hatással lehet a koronavírus Vietnami Nagydíjra? A szervezők reagáltak

Mekkora hatással lehet a koronavírus Vietnami Nagydíjra? A szervezők reagáltak
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Racing Point
Szerző Horváth Gábor