Stratégiai elemzés – milyen lehetőségei vannak a csapatoknak?

Nemsokára kezdetét veszi az idei Spanyol Nagydíj, amelyen remélhetőleg több izgalmat látunk majd, mint általában, és szerencsére vannak is olyan tényezők, melyek segíthetnek ebben. Érdekes lesz látni, ki milyen taktikát választ.

Atmosphere on the grid

Atmosphere on the grid

Zak Mauger / Motorsport Images

Chris Medland az F1.com-on fejtegette, hogy mire számíthatunk a mai viadalon, ahol ugye az idei szabályoknak megfelelően már mindenki szabadon választhat gumit, és kíváncsian várhatjuk, hogy lesznek-e eltérő elgondolások.

A stratégiát persze számos tényező fogja befolyásolni, de az biztos, hogy a hőség és a gumikopás lesz a legfőbb, ez utóbbival pedig többeknek meggyűlhet majd a baja.

Alapvetően arra lehet majd számítani, hogy a 66 körös futamot a legtöbben vélhetően majd két kiállással szeretnék teljesíteni, bár akár a három csere is működhetne, azt viszont itt muszáj figyelembe venni, hogy Barcelonában továbbra is nehéz előzni, új autók ide vagy oda.

Mindez pedig arra sarkallhatja a legtöbbeket, hogy megpróbálják két bokszkiállással teljesíteni a távot. A mezőny nagyobbik része minden bizonnyal a közepes gumikat választja majd az első etapra, de a hátrébbról kezdők közül valaki bevállalhatja a keményet is.

Az is fontos szerepet fog még játszani a taktikákban, hogy kinek milyen abroncsai maradtak a versenyre. Ebből a szempontból az első hét helyezett jobban áll, hiszen nekik két vadonatúj közepes szettjük maradt még, ami azt jelenti, hogy ők egy 20-25 körös első etap után kijöhetnek egy másik szett közepesért, majd pedig a végén akár lágyon is befejezhetik a nagydíjat.

Még több F1 hír:

A lágyakkal ugyanakkor nagyon vigyázni kell majd, mert a nagy hőség és az abroncsokat jelentősen megterhelő vonalvezetés miatt azok nem fogják sokáig bírni, és ezt már a pénteki gyakorlások során is láthattuk.

Emiatt jöhet be a képbe a kemény, amelyet a középső szakasz alkalmával többen is választhatják, ezzel elnyújtva azt az etapot, hogy a végén minél kevesebb körre kelljen feltenni a lágyakat.

Mindezek ellenére viszont akár az is előfordulhat, hogy valaki mégis a lágy Pirelliken kezd, hogy a rajtnál tudjon pozíciókat nyerni, ami fontos lehet ezen a helyszínen a már korábban említett előzési nehézségek miatt.

Charles Leclerc például arról beszélt az időmérőt követően, hogy ő a Q2-ben szándékosan csak egy új lágy szettet használt, mert egyet tartalékolni akart a versenyre, ami akár azt is előrevetítheti, hogy ő ezen a keveréken akar majd rajtolni.

Ez nyilván segítene neki az elején, majd pedig menedzselhetné a tempót az élről, és aztán a 15. kör környékén kijöhetne első cseréjére. Itt felkerülnének a közepesek a második etapra, majd a harmadikra meglenne a választási lehetősége, hogy lágyat vagy egy újabb közepes szettet szeretne-e.

 

Leclerc azért is válogathat jobban, mert a top tízből ő az egyetlen, akinek maradt egy teljesen új lágy keveréke. Mindezek persze csak elméletek, és vélhetően több különböző elgondolást is látunk majd a futamon.

Az is előfordulhat, hogy a rajtnál mindhárom keveréket látjuk, ahogyan akár az is, hogy egy pilóta mindhárom keveréken teljesít majd egy etapot a viadal során. Az időjárás egyébként stabilan melegnek ígérkezik, a levegő hőmérséklete 35 fok körül alakulhat, az aszfalt pedig még forróbb lesz, így az abroncsok tehát óriási terhelésnek lesznek kitéve, főleg a gyors és nyújtott kanyarokban.

Mindezek fényében érdekes lesz látni, miként alakulnak a dolgok az élmezőnyben. A Ferrari pénteken még szenvedett a gumikopással, de szombatra sikerült ezen javítaniuk. A Red Bull viszont úgy számol, hogy most is előnyben lesznek ellenfelükkel szemben ezen a téren, miközben a Mercedes pilótái is beleszólnának a csatába.

 

Bárhogy is alakul, taktikai szempontból mindenképpen érdekes nagydíjra számíthatunk, és idén talán most először láthatunk majd három istállót a dobogós helyekért harcolni. Kezdés délután háromkor!

Hamilton majdnem kétszer is a Ferrarinál kötött ki

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Megvan az idei első motorcserés büntetés – Alonso a mezőny végén
Következő cikk Ez a Pirelli jóslata a Spanyol Nagydíjra - sok kiállásra számíthatunk!

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország