Stella szerint az oldaldobozok jelentőségét csökkentő riválisok olyanok, mint Pinokkió

A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella azon a véleményen van, hogy azok a riválisok, akik szerint az oldaldobozok nem igazán számítanak bele az F1-es autók teljesítményébe, olyanok, mint Pinokkió, hiszen nem mondanak igazat.

Lando Norris, McLaren MCL60, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Oscar Piastri, McLaren MCL60

A 2022-es szabályok megérkezésekor talán az oldaldobozok jelentették az autók leginkább eltérő részét a rajtrácson, hiszen több istálló is egyedi megoldással rukkolt elő. Az utóbbi másfél évben azonban kiderült, hogy a Red Bull által használt, a levegőt lefelé terelő, rámpás megoldás a leginkább kifizetődő, így sok csapat elindult ebbe az irányba.

A másik két nagy irányzatot követő Mercedes és Ferrari is feladta korábbi koncepcióját az idei fejlesztéseikkel, így már ők is közelebb vannak a bikások megoldásához. Hiába történtek azonban egyértelmű és szemmel látható módosítások, egyesek még így is azt mondják, hogy az oldaldobozok formája nem számít kritikus jelentőségűnek a teljesítmény szempontjából.

Stella azonban ellentétes véleményen van, hiszen a McLaren is nagyon komoly fejlesztéssel állt elő az oldaldobozok terén, és sikerült is nekik jelentős ugrást tenniük. „Ha bármelyik csapat azt mondja, hogy a karosszériaelemeknek és az oldaldobozoknak nincs jelentőségük a mostani szabályok alatt, akkor bizony hosszú orruk lesz, mint Pinokkiónak.”

„Minden aerodinamikus tudja a szimulációktól kezdve a szélcsatornán át egészen a pályán mért adatokig, hogy a két dolog igenis összefügg. Ez a dimenzió is érdekesebbé teszi a sportot, és látszik, hogy milyen sok eltérés van az oldaldoboz formáját illetően, és hogy az miként lép interakcióba a padlólemezzel.”

„Most úgy tűnik, nagyjából mindenki ugyanabba az irányba halad, és szerintem ez a folyamat a jövőben tovább fog folytatódni.” Stella pedig egyértelművé tette azt is, hogy miközben a padlólemez valóban rendkívül fontos az autó teljesítménye szempontjából, a megfelelő oldaldobozzal még többet lehet belőle kihozni.

Ami pedig a Red Bull által is használt megoldást illeti: „Nem mondanám, hogy csak a lefelé terelés számít. Inkább az, hogy szélesek az oldaldobozok. Ezzel ugyanis el lehet érni, hogy úgy működjenek, mint egy miniatűr szoknya, így pedig nő a szívóhatás és a leszorítóerő. Szóval világos, hogy miért tart mindenki ebbe az irányba” – vélekedett az olasz szakember.

Stella emellett arról is beszélt, hogy a mostani feltámadásuk egyáltalán nem csak az ő érdeme.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk „Verstappen máris egy szinten van Sennával, Schumacherrel és Hamiltonnal” – Rosberg
Következő cikk Horner: Ricciardo azt akarja, hogy 2025-ben őt ültessük Perez helyére

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország