Steiner: Nincs szükségünk kockázatra, ezért maradt Grosjean és Magnussen

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azt nyilatkozta, hogy jelenleg a csapatnak nincs szüksége kockázatra, ezért maradtak a Romain Grosjean, Kevin Magnussen párosnál, magukat pedig a középmezőnyben látják 2020-at illetően.

Steiner: Nincs szükségünk kockázatra, ezért maradt Grosjean és Magnussen

A Forma-1-ben legalább június közepéig nem fognak futamot rendezni, az első helyszín Kanada lehet, de még azt a versenyt is elhalaszthatják. A Haas csapatfőnökével, Günther Steinerrel az Auto Motor und Sport készített interjút, amelyben Steiner a 2020-as erőviszonyokról, a csapat problémáiról és a páros megtartásáról is szót ejtett a szabadszájú csapatfőnök.

Egyelőre csak a téli tesztek jelentik a referenciát – hol látja magát a Haas?

„A középmezőnyben. Erre egyelőre nehéz pontos választ adni. Úgy tűnik, hogy 4-5 csapat is három tizedmásodpercen belül van. Három tizedmásodperc 10 kilogramm üzemanyagnak felel meg Barcelonában. És sosem tudhatod, hogy a többi csapat mennyi üzemanyagot használt. Csak azt tudod pontosan, hogy te mennyi üzemanyagot használsz. De szerintem jól teljesítünk a középmezőnyben.”

Négy vagy öt csapat nagyon közel van egymáshoz… szerinted kik nincsenek ezek között a csapatok között? Az Alfa Romeo és a Williams?

„Bizonyos szempontból igen. Szerintem a Racing Point talán kicsivel előrébb lehet. A McLaren, a Renault és az AlphaTauri viszont közel lehet hozzánk.”

A tesztek csak egy pályán kerültek megrendezésre. Mennyire vagy biztos abban, hogy sikerült megoldanotok a 2019-es problémákat?

Még több F1 hír:

„Sosem lehetsz biztos benne. Hacsak nem versenyzel. Erre viszont nem fog sor kerülni a következő 2 hónapban. Optimisták vagyunk, de sosem lehetünk 100 százalékig biztosak abban, hogy megoldottuk a problémáinkat.”

„Nem tudjuk, mennyivel leszünk lassabbak versenykörülmények között. Például szükség van egy biztonsági autós fázisra, hogy lásd, hogyan reagálnak a gumik, és hogy kontrollálni tudod-e a gumik hőmérsékletét.”

Miért tartott ennyire sokáig, hogy felismerjétek a problémás területeket 2019-ben?

„Mert néha meglehetősen jól teljesítettünk az időmérőkön. Voltak időszakok, amikor fent, és volt, amikor lent voltunk. Bizonyos körülmények között úgy érzed, hogy mindent kontrollálni tudsz, aztán a következő nap rájössz, hogy egyáltalán nem ez a helyzet.”

„Amikor megértettük, hogy semerre nem tartunk, akkor már Franciaországban versenyeztünk. Ekkor már túl késő volt, hogy nagy változtatásokat eszközöljünk a jelenlegi autónkon. Jobb volt ekkor már a jövő évi autónkra koncentrálni.”

Ha visszapörgethetnéd az időt, mit csinálnál másképpen a csapaton belül?

„Máshogy reagáltunk volna a barcelonai fejlesztés után. Nem voltunk biztosak magunkban, viszont hittünk a fejlesztésben, miközben nem kellett volna hinnünk benne. Az autónk gyors volt Barcelonában, de csak ott.”

További híreink:

„Csak Barcelonában teszteltünk a szezon kezdete előtt. Jó lett volna egy második pályára is menni, ha több pénzünk lett volna. Azonban jelenleg a kilátások szerint csak tovább csökkenhet a tesztlehetőség.”

„Még jobban meg kell vizsgálnunk az adatokat, és a tapasztalatunkat kell felhasználnunk arra, hogy mit tanulhatunk és mit nem tanulhatunk a barcelonai tapasztalatokból. Például tudnunk kell, hogy mit hagyjunk figyelmen kívül.”

„Az, hogy gyors vagy Barcelonában, nem jelenti azt, hogy a többi pályán is gyors leszel. Ezt a fájdalmas tapasztalatot hoztuk tavalyról. Szerintem a tapasztalathiány állt az utunkba tavaly. Túl könnyen hittünk abban, ami gyönyörűen nézett ki.”

Miért maradt a csapat a Romain Grosjean-Kevin Magnussen duónál a kritikák ellenére?

„A múltban jó csapatot alkottunk a fiúkkal. Vissza kell találnunk a helyes útra, amit korábban már elértünk a jelenlegi versenyzőinkkel. Ismerjük a gyengeségeiket és az erősségeiket. Nem a versenyzőket kell okolnunk a 2019-es teljesítményünkért. Viszont biztosan nem segített, hogy egymásnak mentek az autóinkkal.”

„De nem ez volt az egyetlen problémánk. Látnunk kell a másik oldalt is: azért tették ezt, mert mindent ki akartak hozni magukból és a csapatból, ezzel pedig egyetértek.”

„Egy új versenyző más problémákat hozhat. Mert talán az új pilóta máshogy akarna csinálni bizonyos dolgokat. Vissza kell találnunk oda, ahol 2018 végén voltunk. Ha mindent másképp csinálsz, az több konstrukciós oldalt nyit meg, ami kockázattal jár. Most pedig az utolsó dolog, amire szükségünk van, az a nagy kockázat.”


A McLaren 650S alapjáraton is egy szép és erős modell, de az Armytrix és a Liberty Walk közreműködésével egyszerűen varázslatosan néz ki, még ebben a "lepusztult" állapotában is.

megosztás
hozzászólás
Motorsport Heroes: Hakkinen legsötétebb napja a Forma-1-ben

Előző cikk

Motorsport Heroes: Hakkinen legsötétebb napja a Forma-1-ben

Következő cikk

Ezeket az F1-es autókat vezette Ayrton Senna: különleges darabok

Ezeket az F1-es autókat vezette Ayrton Senna: különleges darabok
Hozzászólások betöltése