Steiner: „nem a Szent Grál” fogja megoldani a Haas 2023-as problémáit

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint nincs gyors módja annak, hogy a csapata megoldja a 2023-as Forma-1-es autójuk gumiproblémáit.

Nico Hulkenberg, Haas VF-23, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Logan Sargeant, Williams FW45

A 2023-as Forma-1-es szezonban a Haas formája a 2019-es szezonét idézi: Nico Hülkenberg kiváló időmérős eredményekre képes, azonban a VF-23 a mezőnyben a legjobban koptatja a gumikat, így a vasárnapi versenyeken rendre visszaesik a mezőny végére. Mindeközben a garázs másik oldalán Kevin Magnussen még jobban szenved az autóval, és frusztrálja, hogy az eltüntette az időmérős erősségeit.

A Haas problémáit pedig nem lehet teljesen elkülöníteni a Ferrari problémáitól, hiszen az amerikai csapat amit csak tud, a Ferraritól vásárol, így a ground effect autók tulajdonságait nagyban befolyásoló felfüggesztést is.

Steiner elmondása szerint a Haas nem is tudja egyetlen csodatévő megoldással teljesen átalakítani az autóját, és azt is belengette, hogy talán ők sem ismerik még tökéletesen a problémáik okait.

„A problémáink forrásainak bizonyos részletiet már tökéletesen megértettük, de őszintén, ez a teljes képnek csak egy kis részletét jelenti. Egyértelmű, hogy túlmelegítjük a gumikat, de ez nem ilyen egyszerű.”

„Ugyanakkor nem várhatunk a Szent Grálra, apróként haladnunk kell, és amikor megpróbálunk kijavítani valamit, lehet, hogy újabb problémák bukkannak fel. Ha tudnám, hogy mitől ilyen gyors a Red Bull, akkor mi is ugyanazt csinálnánk, mint ők.”

„Hozzánk hasonlóan mindenki csak lassan, lépésről lépésre érti meg ezt, nekünk pedig az összes lehetséges okát azonosítanunk kell annak, ami a gumik túlmelegítéséhez vezethet.”

„Egy idő után, amikor egyértelművé válik, hogy csak nálunk jelentkezik így ez a probléma, el kell fogadnunk, hogy elrontottuk az autót, mert ugyanazokon a gumikkal és felnikkel versenyzünk, mint mindenki más.”

„A szabályváltozás előtt mindenki személyre szabhatta a felnit, hogy finomhangolja a gumik működését. Ma már erre sincs lehetőség, szóval biztos, hogy az autóban kell keresni a hibát. A hiba elismerése pedig az első lépcső a javulás útján.”

A Haashoz hasonlóan már a Mercedes is elismerte, hogy hibázott, ők már azt is tudják, hogy mit.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Jos Verstappen: „Max meg akarja mutatni, ki a legjobb”
Következő cikk Szavazás: Melyik csapat fogja megszakítani a Red Bull győzelmi sorozatát?

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Kiadás

Magyarország Magyarország