Forma-1 Miami Nagydíj

Steiner: Jó lenne, ha a Forma-1 eldöntené, mit akar...

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint a Forma-1-nek el kellene döntenie, mit akar a Pirelli gumijaitól, miután újra panaszok merültek fel a kevés előzés miatt.

Nico Hulkenberg, Haas VF-23

A Pirelli az utóbbi évben óvatosabb volt a gumikeverékeivel, a sportág leggyorsabb autóira kevésbé tapadó, de tartósabb abroncsokat fejlesztve, melyek nem olyan hirtelen kezdtek el romlani, mint korábbi fejlesztéseik.

Az olasz gyártó óvatos hozzáállása miatt azonban a csapatok nem tudnak annyira kreatívak lenni a taktikával, ez az Ausztrál Nagydíjon látszott leginkább, ahol a korai piros zászló után minden csapat ugyanarra az egykiállásos stratégiára állt át.

Az Azeri Nagydíjon Esteban Ocon és Nico Hülkenberg majdnem az egész versenyen csak a keményeket használták, csak azért jöttek be a végén lágyakért, mert a szabályok szerint kötelező két keveréket használni.

Bakuban a kevés előzés miatt sokan elsősorban a DRS-zóna rövidítését okolták, azonban a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner a Motorsport.com kérdésére elmondta, szerinte inkább abban kell keresni a választ, hogy mit akar a Forma-1 a gumiktól:

„Szerintem az abroncsokat kell vizsgálnunk. Mindig amiatt panaszkodunk, hogy hirtelen csökken a teljesítményünk, megy a nyavalygás, mert nem elég jók. El kellene döntenünk, hogy mit akarunk, mert a Pirelli mindkét végletet megcsinálta és most az a baj, hogy túl tartósak, szóval mindig nehéz lesz előzni.”

„Szerintem nem kellene a bakui verseny alapján következtetéseket levonnunk. Voltak jó versenyek idén sok előzéssel, és ezeket kellene sokszorosítani, nem csak keseregni amiatt, ami akkor történt. Nyilván mindenki piros zászlókat, biztonsági autót várt és ebből nem lett semmi, de szerintem, ha kiderül, hogy valamivel lehet ezen segíteni, akkor meg fogjuk tenni. Előzni sosem lesz egyszerű.”

A stratégiák sokszínűségének fontossága Miamiban külön hangsúlyt kapott, itt ugyanis az eltérő taktikát választó pilóták között valóban több volt az előzés, de miután a 2022-es szabályok miatt az autók teljesítménye nagyon hasonló, felmerült, hogy nincs kiút a rettegett DRS-vonatokból, amelyek akkor alakulnak ki, ha nincs elég sebességkülönbség DRS-sel sem közöttük az előzéshez.

Steiner egyetértett, hogy a kevesebb előzés akár az új szabályok mellékhatása is lehet, de jelezte, hogy egy olyan, a leszorítóerőre alapozó bajnokság, mint a Forma-1, nem fog annyi előzést generálni, mint más sorozatok: „Mindig nehéz lesz ez a nagy szárnyakkal felszerelt együlésesekkel, mindig probléma lesz az előzés.”

„Vannak időszakok, amikor egyszerűbb. Szerintem tavaly jobb volt, mint idén. Nem hiszem, hogy segítettük magunkat a bakui DRS-zóna rövidítésével, de amúgy is nehéz lenne mindig. Szerintem ez egy ilyen dolog, a Forma-1-ben sosem lesz sok előzés, ha ahhoz a deltához képest két tizedes különbségre van mindenki, több kell ehhez.”

Steiner amúgy is az egyik leghangosabb azt illetően, hogy javítani kell a versenyek minőségén, attól is tart, hogy a Forma-1 megpróbálja a "szőnyeg alá söpörni" a problémát.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Russell: a versenyzők beszélni fognak az F1-gyel és az FIA-val az előzések hiányáról
Következő cikk Perez is többszörös világbajnok lenne édesapja szerint, ha...

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország